Организация обслуживания пассажиров по прилету

Агент по встрече и посадке пассажиров получает необходимую информацию о времени прибытия рейса и номере стоянки, а также о наличии на борту специальных категорий пассажиров из телеграмм, АСУО и других источников информации.

Высадка пассажиров

При высадке пассажиров агент должен вежливо их поприветствовать и указать путь дальнейшего следования.

При наличии несопровождаемого ребенка агент принимает его у бортпроводника под личную ответственность до передачи ребенка встречающим.

Агент должен уметь вежливо и корректно дать максимально полную информацию пассажирам, если она им необходима.

Необходимая информация для пассажиров.

Путь следования пассажиров от выхода из ВС до выхода из терминала или от транзитной стойки должен быть обозначен четкими, ясными знаками, указывающими направление движения, а так же должны быть обозначены места пропускных пунктов (паспортного и таможенного контроля).

Организация обработки и перевозки багажа

Обработка багажа является важным элементом обслуживания пассажиров, и исключительно важна для бесперебойного функционирования авиакомпаний в аэропорту.

Системы обработки багажа должны обладать возможностью сортировки большого количества мест багажа быстро и с высокой степенью надежности.

Эффективность работы систем обработки багажа обеспечит учет следующих принципиальных моментов:

багаж должен перемещаться быстро, просто и с минимальным числом операций;

обработка багажа в здании аэровокзала должна соответствовать операциям на перроне, а также объему и характеру перевозок;

потоки багажа не должны пересекаться с потоками движения пассажиров, грузов, направлениями движения членов экипажей или подвижных средств;

должна предусматриваться возможность обработки трансферного багажа в зонах сортировки убывающего багажа;

поступление багажа на перрон не должно задерживаться процедурами контроля или регистрации;

должно предусматриваться пространство для размещения всего объема багажа в одном месте для контроля безопасности;

должны предусматриваться устройства для обработки крупногабаритного багажа;

в случае отказа систем обработки багажа должна быть предусмотрена возможность его обработки иным образом.

Конвейерные системы обработки багажа должны обеспечивать движение багажа внутри здания аэровокзала с возможно большей скоростью. Такими системами должны также обеспечиваться прием, доставка или трансфер багажа.

Для удобства пассажиров у входов в здание аэровокзалов и местах выдачи багажа размещается необходимое количество багажных тележек.

Обработка отправляемого багажа

После доставки багажа от места регистрации он обычно посредством конвейерной системы подается в соответствующую зону комплектовки, где сортируется и загружается в багажные контейнеры или багажные тележки для доставки к самолету и загрузки.

Время обработки багажа в зоне убытия является критическим в технологической цепочке процессов, оканчивающихся вылетом самолета, и зависит от тесной координации работы по всей этой цепочке, включая время, необходимое на получение, сортировку, перевозку и загрузку багажа в самолет.

Правила обслуживания, применяемые авиакомпаниями, могут потребовать наличия отдельных позиций для загрузки контейнеров для каждого рейса или для выполнения требований, связанных с особенностями маршрута, приоритетами обслуживания, (первый класс, бизнес класс, место назначения трансфера и т.д.).

Зона комплектации убывающего багажа должна располагаться в непосредственной близости от зоны складирования прибывающего багажа с тем, чтобы для тех же самых контейнеров и тележек была обеспечена минимальная дистанция подъезда от одной зоны к другой, при этом обеспечивается возможность использования одного и того же персонала в зонах.

Внутри зоны комплектовки багажа могут быть размещены следующие дополнительные сооружения и оборудование:

устройства для контроля безопасности;

системы телевизионного наблюдения для целей обзора тех участков, где возможны какие-то происшествия;

телекоммуникационное оборудование: телефоны, интеркомы принтеры;

помещение для контроля багажа;

комнат отдыха персонала, обрабатывающего багаж;

указатели с информацией о рейсах;

комнаты компьютеров контроля, сортировочных и подтверждающих сканеров.

Система сортировки отправляемого багажа

Система сортировки убывающего багажа проектируется на основе обеспечения каждым ее элементом возможности восприятия пиковых багажных нагрузок в определенные периоды времени с условием, что отдельные места багажа попадают в систему из различных мест приема. Потоки багажа и объем его обработки определяются большим числом обстоятельств, таких, как:

количество убывающих и трансферных пассажиров;

объем пассажиропотока;

количество мест багажа на одного пассажира и т.д.

Система обработки багажа должна обеспечивать пропускную способность по сортировке багажа в любых комбинациях:

по авиакомпаниям;

по количеству рейсов;

по направлениям;

по классам обслуживания.

Система обработки багажа должна, как правило, состоять из:

транспортных конвейеров от места приема багажа до зоны накопления

зон, накапливающих багаж для сортировки и загрузки его в багажные контейнеры и багажные тележки.

В более сложных системах обычно включается третий компонент - сортировочные устройства, принимающие багаж с конвейера, и распределяющие его по определенным направлениям для его сбора в этих местах. В этом устройстве могут находиться автоматизированные устройства для считывания багажных ярлыков

Выбор любой из багажных систем или ее компонентов зависит от следующих обстоятельств:

принятой концепции аэровокзала (централизованный, децентрализованный, с регистрацией у выхода на посадку);

количества мест багажа, которое может быть загружено в один багажный конвейер/на одну багажную тележку одновременно;

количество этапов сортировки багажа;

количество пунктов приема багажа в системе;

протяженность перемещения багажа и отпущенное время на его обработку;

количество контейнеров/тележек, которые могут быть использованы одновременно;

В настоящее время используются три основных метода сортировки багажа вылетающих пассажиров:

полуавтоматический,

автоматизированный.

При ручном методе сортировки багаж, прибывающий на конвейерной ленте, сортируется вручную; рабочий считывает бирки на багаже и сравнивает их с багажной квитанцией.

В полуавтоматических системах багажные бирки считываются сотрудником системы обработки. Код бирки вводится в компьютер, что обеспечивает перемещение багажа в соответствующую точку на конвейере. Затем багаж вручную перегружается в багажную тележку. Существуют и другие полуавтоматические системы, которые используют для эффективности сортировки: поворачивающиеся поддоны или планочный конвейер. Обе системы контролируются компьютером, который обслуживается оператором.

Автоматизированные системы обработки багажа имеют два преимущества: снижение затрат на рабочую силу и большую скорость транспортировки.

Элементы операций обработки убывающего багажа, которые осуществляют на пути от регистрации до окончательной обработки перед загрузкой на борт ВС, полностью автоматизированы. Такие системы включают "распознавание" конечного пункта назначения багажа и доставку его к месту погрузки на конкретный рейс.

В аэровокзалах используются следующие автоматизированные системы сортировки багажа:

Система сортировки с наклонными поддонами;

Сортировочная конвейерная система;

Ленточная сортировочная транспортная система;

Система сортировки с тележками, имеющими заданное место назначения.

Обработка трансферного и транзитного багажа

Трансферный багаж, перевозимый от прибывшего самолета для трансфера на убывающий самолет либо на той же самой авиалинии (он-лайн) или на другой авиалинии (интер-лайн), в связи с чем системы и процедуры, которые должны использоваться для этого процесса следует выбирать особенно тщательно. Кроме того, сообщаемое время стыковки может зависеть от времени трансфера багажа, а это время может быть разным для разных аэропортов.

В тех аэропортах, где трансферный багаж должен пройти таможню, должна быть предусмотрена возможность для пассажиров заново зарегистрировать багаж в непосредственной близости от зоны таможенного контроля.

В тех случаях, когда должен пройти таможню транзитный багаж, также должна быть предусмотрена возможность возвратить багаж в самолет данной авиакомпании.

Трансферный багаж на линии доставляется в зону комплектовки багажа авиакомпании для сортировки и доставки в соответствующий самолет. В некоторых обстоятельствах багаж может доставляться непосредственно в убывающий самолет (трансфер типа "хвост-хвост" или на рампе).

Трансфер багажа внутри авиакомпании осуществляется путем его доставки в указанное место размещения там, где он собирается агентом, осуществляющим трансфер, или получается перевозчиком для сортировки багажа и доставки его в самолет. Местоположение, куда должен быть подан багаж, как правило, находится в зоне, связанной с местом комплектовки багажа авиакомпанией или в центральной зоне, в зависимости от достигнутого с авиакомпаниями соглашения по данному вопросу. Эта зона должна быть защищена от воздействия неблагоприятных погодных условий и обеспечивать сохранность багажа от повреждений.

В зависимости от того, какой будет принят метод обеспечения сохранности зарегистрированного багажа, может оказаться необходимым обеспечить физический доступ в зону комплектации багажа для выполнения дополнительных процедур контроля, осуществляемых с

Обработка прибывающего багажа

Поток прибывающего багажа проходит путь от самолета к месту его выдачи. С этим процессом связывается две функциональные зоны, а именно:

зона раскомплектовки багажа, где он разгружается из контейнеров или тележек на соответствующие конвейеры, подающие его к месту раздачи;

зона выдачи багажа, в которой багаж разбирается пассажирами.

Руководство аэропорта и авиакомпании должны тесно взаимодействовать при выработке процедур, связанных с учетом потоков прибывающих пассажиров и багажа. Упрощенные процедуры таможенного контроля также относятся к данным задачам.

Зона раскомплектовки багажа состоит из зоны разгрузки багажа из контейнеров или тележек на устройства по его раздаче, включающие места для парковки проходящих контейнеров, площадей для маневрирования и обеспечения доступа из мест разгрузки багажа. При рассмотрении вопроса, связанного с раскомплектацией багажа должны быть учтены следующие положения:

• * доступ с перрона к месту доставки багажа должен быть не затруднен и отделен от выхода;
• * там, где это возможно, желательна организация движения багажа по одному направлению;
• * должна быть предусмотрена возможность для размещения попутных устройств, обеспечивающих работу при ситуациях, когда могут возникнуть очереди;
• * подъезды должны быть достаточно широкими для того, чтобы обеспечить проход транспортных средств к разгрузке, а также для маневрирования после разгрузки;
• * наличие соответствующих маркировочных обозначений для мест разгрузки багажа при входе в зону разгрузки;
• * зона разгрузки должна иметь достаточную площадь для приема багажных тягачей/тракторов и обеспечивать прием поезда.
• * наличие максимально возможно свободной зоны внутри зоны раскомплектовки багажа с целью обеспечения свободного движения транспортных средств;
• * расчетные габариты проходов, обеспечивающие провоз всех типов контейнеров;
• * легкий и быстрый доступ к местам кратковременного складирования контейнеров и к зоне комплектации контейнеров, связанных с данным местом обработки багажа;
• * следует предусматривать соответствующие устройства для быстрой разгрузки и перемещения трансферного багажа в зону убытия, что является очень важным;
• * связь между системами обработки багажа;
• * в будущем должно предусматриваться пространство для помещения всего объема багажа с целью осуществления контроля безопасности;
• * устройства для обработки багажа увеличенных размеров;
• * в случае отказа системы обработки багажа должна быть предусмотрена возможность приостановки его обработки.

Для удобства пассажиров у входов в здание аэровокзалов и в местах выдачи багажа следует размещать необходимое количество багажных тележек. Для этих целей должны быть предусмотрены специальные площади.

Зона выдачи багажа - это зона, куда имеет доступ пассажир, и где он может найти свой багаж, опознать его и получить. На рейсах внутренних встречающие обычно имеют доступ к этой зоне, в то время как для международных рейсов встречающие размещаются непосредственно в месте, примыкающем к выходам из зон правительственного контроля (таможенного контроля), через которые пассажир проходит вместе со своим багажом. Используются четыре основных группы устройств, осуществляющих доставку багажа:

Линейные стойки (прилавки) являются механизированными устройствами, которые используются только при эксплуатации небольших ВС и в аэропортах, обеспечивающих перевозку небольшого числа пассажиров.

Линейные конвейеры - это несколько усложненные устройства, которые перемещают багаж к месту нахождения прибывшего пассажира. При использовании линейных контейнеров пассажиру не приходится искать багаж вдоль всей стойки. Обычно в конце конвейера имеется вращающаяся на ролике лента, на которой находится невостребованный своевременно багаж.

Транспортеры, карусели и круговой трек являются устройствами с непрерывным перемещением багажа. Невостребованный багаж будет перемещаться на них до тех пор, пока не будет снят.

Устройства для выдачи багажа возвратного типа позволяют пассажиру оставаться неподвижным, в то время как его багаж доставляется непосредственно. При помощи линейных устройств накапливается багаж в одном месте таким образом, что пассажиры могут передвигаться вдоль них и найти свой багаж. Однако, в этом случае, как правило, время получения багажа увеличивается. При этом имеется необходимость предусматривать дополнительное пространство для передвижения пассажиров в различных направлениях. Линейная схема может быть использована в аэропортах с небольшими пассажиропотоками.

При больших пассажиропотоках используется возвратно-циркуляционная система выдачи багажа, непосредственно разгружаемого с конвейеров. Выбор типа раздаточного устройства зависит от различных требований, среди которых следует учитывать следующие:

• * объемы обрабатываемого багажа;
• * планировка аэровокзала (поток пассажиров);
• * прямая или непрямая подача багажа (при загрузке);

Для того чтобы пассажиры могли легко найти свое раздаточное устройство, с выдаваемым багажом, должна быть организована соответствующая информация. Информационная система должна также обслуживать и зону со стороны летного поля, где должно быть указано для разгружающих багаж сотрудников место его подачи на соответствующее багажное устройство. Высота раздаточного устройства и скорость его работы должны быть такими, чтобы багаж мог быть легко снят пассажиром (максимально 0,45 м высоты для ленты, имеющей уклон, или 0,35 метра для ленты без уклона), движущейся со скоростью 36 метров в минуту.

Непосредственная раздача багажа на замкнутое транспортерное раздаточное устройство позволяет поправлять размещение багажа на конвейере, поэтому такой тип раздаточного устройства обычно предпочитается большинством авиакомпаний.

Для невостребованного багажа должно быть предусмотрено специальное помещение для его складирования. Оно должно располагаться непосредственно близко к залу выдачи багажа и должно быть доступно для персонала авиакомпаний.

Необходимо также предусматривать размещение стоек или офисных помещений внутри зоны выдачи багажа, в которых может размещаться персонал авиакомпаний или обслуживающего агента для того, чтобы вступать в контакт с пассажирами в случае утери багажа. Точные рекомендации по данному вопросу широко отличаются для каждого аэропорта и должны уточняться непосредственно с авиакомпанией.

Организация обработки багажа

Обработка багажа по вылету

Перед обслуживанием ВС по вылету весь персонал, участвующий в обработке багажа, должен ознакомиться с информацией о рейсе и особенностях загрузки багажа для конкретного типа самолета.

Звено грузчиков получает задание, подготавливает необходимые средства пакетирования для багажа, средства механизации для загрузки багажа в ВС и устанавливает контейнеры (багажные тележки) вдоль багажного транспортера соответствующей регистрационной секции.

Комплектация багажа

Целью комплектации багажа является правильная его сортировка в соответствии с принятыми стандартами и подготовка к погрузке в воздушное судно.

Багаж комплектуется по рейсам и пунктам назначения. Во избежание ошибок (засылок) каждое место багажа должно проверяться на наличие бирки с указанием номера рейса и пункта назначения.

Комплектация производится с обязательным подсчетом мест багажа. Особое внимание обращается на багаж, оформленный специальными отличительными бирками («приоритет», VIP, первый, бизнес класс и т.п.).

Багаж трансфертных пассажиров, оформленный на нескольких перевозчиков, а также багаж пассажиров первого и бизнес классов, участников программы часто летающих пассажиров комплектуется на отдельную багажную тележку или в отдельный контейнер.

Сортировка трансфертного багажа в средства пакетирования производится отдельно по направлениям.

При комплектации проверяется соответствие номера рейса и пункта назначения на багажных бирках комплектуемому рейсу и направлению, ведёт подсчёт мест.

Зарегистрированный и скомплектованный к погрузке багаж подлежит сверке по количеству. При расхождении количества мест багажа по данным багажной ведомости с результатом подсчёта на участке комплектования выполняются следующие процедуры:

• - при комплектации меньшего количества багажа, чем указанно в багажной ведомости, проводится местный розыск;
• - при комплектации большего количества багажа, чем указано в багажной ведомости, осуществляется его пересчёт при участии агента, проводившего регистрацию данного рейса.

Во внебазовых аэропортах процедура сортировки багажа выполняется согласно действующим местным правилам.

При комплектации трансфертного багажа, следующего через аэропорт стыковки, осуществляется его сортировка и регистрация по номерам багажных бирок.

Если у трансфертного пассажира нарушена стыковка и из пункта стыковки он вылетает другим рейсом, его багаж должен быть отправлен тем же рейсом, что и пассажир. Необходимо уточнить, на какой рейс перебронирован пассажир, и переоформить багажную бирку, указав на ней номер соответствующего рейса.

Если трансфертный пассажир вылетел из пункта стыковки, но его багаж не был загружен на этот рейс, он должен быть отправлен в пункт назначения ближайшим рейсом в соответствии с процедурой досылки багажа.

Скомплектованный трансфертный багаж перед загрузкой в ВС подлежит проверке службой безопасности.

Если в процессе обработки багажа в пункте отправления (в пункте стыковки) произойдет повреждение багажа, необходимо:

Переупаковать поврежденный багаж, если это нужно для обеспечения

сохранности содержимого;

Направить сообщение о повреждении багажа в пункт назначения с целью уведомления пассажира об инциденте до получения багажа.

Обнаруженный в зоне вылета (после регистрации) багаж без багажной бирки (найденный багаж) необходимо открыть и составить опись его содержимого.

В зависимости от типа ВС, используемого для перевозки коммерческой загрузки, различают следующие способы перевозки багажа:

• - перевозка багажа в контейнерах или на паллетах;
• - перевозка багажа россыпью;
• - смешанный - одна часть багажа в BULK россыпью, а другая - в контейнерах.

Багаж загружается бережно в пустые, чистые, исправные контейнеры, при этом следует распределять нагрузку равномерно по всей его площади.

Багаж с хрупкими, бьющимися предметами, обозначенный биркой «FRAGILE» загружается в контейнер в последнюю очередь.

Грузчик закрывает, пломбирует, взвешивает контейнер, указывает на контейнерном ярлыке аэропорт назначения, количество мест, вес багажа, вес контейнера и общий вес, номер или знак установленной пломбы.

Багаж загружается на чистые, исправные багажные тележки. На одну тележку загружается не более сорока мест багажа, при этом размещение багажа на тележках должно обеспечивать:

• - надёжность, исключающую падение багажа во время движения;
• - круговой обзор с места водителя;
• - сохранение управляемости и устойчивости.

Загруженные тележки должны гарантировать безопасность багажа во время его транспортировки к самолёту. В случае неблагоприятной погоды (дождь, снег) багажные тележки должны быть оборудованы тентом для защиты багажа от осадков.

Загрузка багажа в ВС осуществляется грузчиками в соответствии с указанием ответственного за коммерческое обслуживание ВС в присутствии бортпроводника, ответственного за коммерческую загрузку (при загрузке багажа россыпью) или представителя авиакомпании и под контролем сотрудника авиационной безопасности.

Загрузка багажа в ВС производится с соблюдением норм, правил и процедур авиационной безопасности, требований инструкции по охране труда и технике безопасности, технологического графика обслуживания ВС данного типа.

Багаж загружается после груза и почты и формируется по пунктам назначения.

Багаж в разные пункты назначения должен загружаться в разные грузовые отсеки ВС.

Если багаж в разные пункты назначения загружается в один грузовой отсек, он должен размещаться раздельно. Багаж до последнего пункта назначения загружается в первую очередь, до первого пункта - в последнюю.

Для каждого пункта назначения в первую очередь загружается багаж пассажиров экономического класса, затем первого и бизнес классов, участников программы часто летающих пассажиров, VIP пассажиров и в последнюю очередь - багаж трансфертных пассажиров.

Количество мест загруженного багажа должно соответствовать количеству мест зарегистрированного и указанного в багажной ведомости.

Если весь зарегистрированный багаж не может быть загружен в ВС по причине безопасности или невместимости, принимается решение о его загрузке согласно листу приоритета.

Для транспортировки и загрузки багажа в ВС применяются средства наземного оборудования.

Багаж к борту ВС доставляется, как правило, одной партией, после окончания регистрации пассажиров и оформления багажной ведомости.

Доставка багажа частями допускается при наличии большого количества багажа на рейсе по согласованию с уполномоченным должностным лицом.

Транспортировка багажа по аэродрому и въезд в зону обслуживания ВС производятся в строгом соответствии с установленными требованиями.

При загрузке багажа в ВС грузчики проверяют коды пунктов назначения на багажных бирках при загрузке россыпью (отметки в контейнерном ярлыке) на соответствие выполняемому рейсу.

При загрузке необходимо уделять особое внимание багажу, оформленному бирками «FRAGILE».

После загрузки грузчики осуществляют крепление контейнеров и багажа россыпью в ВС.

По окончании этих операций грузчики и бортпроводник (ответственный за коммерческое обслуживание ВС) оформляют прием-передачу коммерческой загрузки.

Багаж трансфертных пассажиров загружается в грузовой отсек ВС в последнюю очередь, чтобы его разгрузка в пункте трансферта была осуществлена в первую очередь.

Если из-за ограничений в загрузке данного рейса необходимо оставить часть багажа, то в первую очередь следует обеспечить перевозку трансфертного багажа.

В случае, когда стыковочное время в базовом аэропорту менее одного часа (короткая стыковка) и просвечивание трансфертного багажа через интроскоп не требуется, его сортировка с борта прилетевшего ВС и загрузка на борт вылетающего ВС производятся без доставки в зону обработки трансфертного багажа.

После вылета ВС по каналам связи “SITA” отправляются телеграммы (РТМ, BTM), содержащие достоверную информацию.

При принятии к перевозке пассажира, имеющего багаж, после закрытия регистрации персонал регистрирует его багаж обычным порядком, маркирует стандартной биркой. Багаж доставляется к ВС самим пассажиром и по указанию ответственного за коммерческое обслуживание ВС багаж загружается в ВС грузчиком с оформлением соответствующих документов.

Снятие багажа с рейса

Снятие багажа с рейса может быть как во время регистрации, так и после передачи багажа по багажной ведомости и его загрузки в ВС.

При необходимости снятия багажа с рейса грузчики, по указанию агента, с разрешения и в присутствии сотрудника службы авиационной безопасности производят отбор багажа по биркам и его приметам и доставляют багаж на линию регистрации для передачи его пассажиру с оформлением соответствующих документов.

Перевозка воздушными судами багажа пассажиров, не явившихся на досмотр или на посадку в ВС, категорически запрещается.

Обработка неотправленного багажа

Багаж, не отправленный из пункта отправления по каким-либо причинам, должен быть дослан в пункт назначения ближайшим рейсом того же либо другого перевозчика.

В дополнение к оригинальной бирке багаж маркируется досылочной биркой, на которой указываются пункт назначения, пункты трансферта, если такие есть, номера рейсов.

Досылочный багаж должен быть обязательно проверен в соответствии с предписаниями службы безопасности.

Обработка багажа по прилёту

Процедура обработки багажа по прилету ВС в аэропорт назначения включает следующие операции:

• - подготовка персонала и средств механизации к выгрузке багажа из ВС;
• - приём багажа и документов от члена экипажа, ответственного за багаж;
• - выгрузка багажа или контейнеров с багажом с ВС;
• - доставка багажа, контейнеров с багажом к месту выдачи багажа;
• - выдача багажа пассажирам.

Перед обслуживанием ВС по прилёту персонал должен ознакомиться с информацией о количестве и весе ожидаемого багажа, наличии трансфертного багажа по направлениям, особенностях расположения багажа в самолёте.

Звено грузчиков получает задание на обработку багажа данного рейса, подготавливает необходимое количество средств перронной механизации для разгрузки С и транспортировки багажа к месту его выдачи.

После остановки ВС, установки колодок, разрешения на въезд в зону обслуживания, звено грузчиков производит расстановку средств перронной механизации (багажные и/или контейнерные тележки, прицепные транспортёры, если багаж россыпью) в соответствии с утвержденными схемами обслуживания каждого типа ВС.

Выгрузка багажа из ВС

Выгрузка багажа и контейнеров из ВС осуществляется грузчиками в соответствии с технологическим графиком обслуживания данного типа ВС, по указанию ответственного за коммерческое обслуживание ВС в присутствии бортпроводника, ответственного за коммерческую загрузку (при выгрузке багажа россыпью).

Во время выгрузки багажа россыпью грузчики и бортпроводник ведут подсчёт количества мест. При контейнерных перевозках обязательно проверяется наличие на контейнерах пломб и ярлыков с указанием количества мест, веса багажа и его особенностей.

При выгрузке багажа грузчики должны обеспечить сохранность упаковки и содержимого багажа, обращая внимание на маркировку и знаки.

По окончании выгрузки багажа из ВС персоналом оформляются перевозочные документы.

При выгрузке и транспортировке багажа используются те же средства наземного оборудования что и при погрузке.

При определении очередности выгрузки багажа из ВС предпочтение отдается трансфертному багажу, перевозимому по «интерлайну»; за ним разгружается трансфертный багаж на рейсы компании, а затем багаж, прибывший в конечный пункт назначения.

Багаж первого класса и бизнес классов и участников программы часто летающих пассажиров доставляется к месту выдачи багажа в первую очередь.

Обработка трансфертного багажа

Весь трансфертный багаж, следующий через аэропорт стыковки, выгружается и доставляется в зону обработки трансфертного багажа в первую очередь, где по багажным биркам сортируется по направлениям.

Если количество принятых мест багажа не соответствует данным PTM, проводится местный розыск и в случае не обнаружения недостающих мест дается телеграмма по системе “SITA” в пункт отправления с указанием фактического количества поступивших мест.

При изменении маршрута трансфертного пассажира его багаж оформляется досылочной биркой “RUSH” с новым направлением, номером рейса и датой вылета.

В случае выявления у трансфертного пассажира незарегистрированного багажа, подлежащего регистрации, багаж при регистрации оформляется багажной биркой и доставляется в зону обработки багажа.

Выдача багажа пассажирам

Грузчики доставляют багаж к ленте транспортёра в зоне раскомплектации багажа, соблюдая при этом следующие требования к обслуживанию пассажиров после прибытия ВС.

Выдача багажа производится на соответствующую информационному табло ленту транспортера.

Непосредственно перед выдачей багажа производится объявление по локальной связи с информацией о начале выдачи багажа, номере ленты транспортера и напоминанием пассажирам о необходимости быть внимательным при получении багажа.

Объявления производятся на двух языках.

В случае задержки выдачи багажа производится объявление с указанием причины и извинением от лица авиакомпании.

При выгрузке багажа на ленту транспортёра персонал проверяет багаж на предмет повреждения его упаковки. Выявленный повреждённый багаж оформляется документально. Любой досмотр при раскомплектации оформляется соответствующим актом с указанием лиц его проводящих.

Во избежание случаев обмена однотипным багажом проводится идентификация багажных бирок (на международных рейсах - выборочная идентификация), находящихся в билете пассажира, с полученным багажом.

В случае затруднения при получении багажа, персонал оказывает необходимую помощь пассажиру.

Система управления багажом

Для того, чтобы принять эффективные меры к недопущению некорректной обработки багажа, необходимо проанализировать, на каких этапах обработки происходят сбои, приводящие к потерям.

Наиболее распространенной является потеря во время перегрузки при транзите (52% всех случаев).

Заметно реже потери происходят из-за различных ошибок в билете, сбоев при проверке службами безопасности (13%).

Примерно 7% потерь приходится на ошибки непосредственно при погрузке/выгрузке на борт самолета.

По 3% проблемных ситуаций - связаны с неправильной маркировкой или отправкой в другой пункт назначения.

Разработки компании SITA в области багажа включают:

Bag massage - система сообщений.

Bag manager - система управление багажом.

Worldtracer - автоматизированная система отслеживания утерянного или неверно обработанного багажа.

RFID - радиочастотная индификация багажа.

BagMessage является частью глобальной системы сообщений для авиакомпаний, аэропортов и поставщиков услуг. BagMessage взаимодействует с автоматизированными системами багажа во всем мире для наблюдения за сортировкой и контролем безопасности.

Для контроля багажа от регистрации на рейс до конечного пункта назначения, системы управления отправками (DCS) аэропорта отправления должны взаимодействовать с системами обработки багажа по всему маршруту следования. В результате тысячи сообщений посылается между несколькими DCS и багажные системы ежедневно.

BagMessage обеспечивает следующие преимущества:

Улучшение обслуживания клиентов путем сокращения засланного багажа.

Снижение затрат за счет уменьшения числа связей DCS нескольких аэропортов.

Соблюдение служебных сообщений и стандартов IATA по багажу.

Хранение недоставленных сообщений.

Проверенная в повседневном использовании, во всем мире, в аэропортах больших и малых, программа BagManager продолжает расти и совершенствоваться, удовлетворяя меняющиеся отраслевые стандарты и разнообразное разнообразие оперативных сценариев.

Bag Manager является частью багажной программы SITA и управляет передачей багажа в пределах аэропорта и в нескольких аэропортах

Bag Manager отслеживает движение багажа из аэропорта в аэропорт. Она также обеспечивает грузчикам в режиме реального времени информацию о багаже, его статусе и помогает им решать вопросы о выгрузке багажа пассажиров, которые не явились для посадки на рейс, т.е. управление багажом в режиме реального времени, что соответствует приложению 17 ИКАО требований безопасности.

Bag Manager включает в себя следующие возможности:

позволяет обработку всех возможных сценариев управления багажа;

Подключение к услугам Bag Message, World Tracer;

Полная оперативная поддержка 24 часа 7 дней в неделю по багажу.

Bag Manager подходит для использования в больших и малых авиакомпаниях, у агентов по обработке багажа в аэропортах.

Bag Manager может обрабатывать штрих-коды и новые метки RFID, а также предоставляет наблюдение за крупнейшим развертыванием RFID багажа в мире, обработки более 20 миллионов RFID-меткой багажа в год.

World Tracer. Задержка или засланный багаж представляет слабое звено в путешествии пассажира. Как авиакомпания решает эти проблемы, имеет мощное влияние на удовлетворенность клиентов.

World Tracer, разработанная SITA и ИАТА, является ведущим автоматизированным сервисом в мире для отслеживания потерянного и засланного багажа.

Международная система поиска багажа World Tracer позволяет в случае допущения ошибочного попадания багажа на другой рейс определить его местонахождение в любом аэропорту мира. Немедленно после поступления заявления о пропавшем багаже оператору World Tracer вся информация в специальной кодировке поступает в единую базу данных, а оттуда рассылается во все аэропорты мира, включенные в систему. Затем система автоматически сравнивает информацию о невостребованном багаже, которая заносится в базу авиакомпаниями со всего мира. При совпадении данных потерянного и обнаруженного багажа, он высылается владельцу

Информация о найденном багаже вносится в АСУ World Tracer в виде специального файла OHD. В файле OHD указываются тип и цвет багажа согласно идентификационной таблице ИАТА типов багажа, внешние отличительные признаки багажа, фамилия пассажира, если она установлена.

При досылке неотправленного багажа в АСУ “WorldTracer” создается сообщение FWD в пункт назначения и пункты трансферта, если маршрут досылки включает несколько пунктов.

Стойки розыска багажа Lost & Found есть практически в каждом международном аэропорту.

RFID. Радиочастотная идентификация (RFID), автоматический метод идентификации, собирается оказать существенное влияние на поездки не только через чипы - RFID встраиваются в электронные паспорта, но и при разочарованиях пассажиров после задержки рейса и засланного багажа.

RFID не является универсальным решением проблемы засланный багаж, но в случае их внедрения они может спасти отрасль от потери отраслью 750 млн. $ в год, обеспечивая отслеживание багажа до пункта назначения.

Руководство по багажным перевозкам на воздушных линиях Союза ССР (РБП-85)

МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР

ПРИКАЗ

РУКОВОДСТВО

ПО БАГАЖНЫМ ПЕРЕВОЗКАМ НА ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЯХ

СОЮЗА ССР (РБП)

(Извлечение)

Глава 1

Основные положения о перевозке багажа

1.1.

Общие положения

1.1.1.

Второе издание Руководства по багажным перевозкам на воздушных линиях Союза ССР (РБП) подготовлено в соответствии с основными положениями Воздушного кодекса Союза ССР, Наставления по организации перевозок на внутрисоюзных воздушных линиях гражданской авиации СССР (НОП ГА-83), с учетом действующих руководящих документов по организации перевозок пассажиров и багажа.

1.1.2. РБП регламентирует порядок перевозки багажа на внутренних воздушных линиях гражданской авиации СССР, особые условия передачи багажа между работниками службы организации перевозок, устанавливает неисправности при его перевозке, рекламации по багажу, а также ответственность за багаж по договору воздушной перевозки.

1.1.3. Требования РБП являются обязательными для исполнения и соблюдения всеми работниками, осуществляющими прием, оформление, перевозку багажа, хранение вещей, а также ответственных за рассмотрение рекламаций по багажу в аэропортах гражданской авиации и в городских аэровокзалах.

Настоящее руководство предназначено для практического использования в повседневной работе сотрудников Аэрофлота, занимающихся обслуживанием пассажиров и обработкой багажа на воздушных линиях Союза ССР.

1.2. Багаж — зарегистрированный, незарегистрированный

1.2.1. Багаж (ручная кладь) — личные вещи пассажиров, перевозимые на воздушном судне по соглашению с перевозчиком. Багаж может быть зарегистрированным и незарегистрированным.

Багаж зарегистрированный — багаж пассажиров, принятый авиационным предприятием к перевозке под свою ответственность и на который оно выдало багажную квитанцию и багажную бирку.

Багаж незарегистрированный (ручная кладь) — багаж пассажиров, кроме зарегистрированного, в том числе маркируемый безномерными бирками, перевозимый на воздушном судне и размещаемый в его багажных отделениях. Доставляется на борт воздушного судна самими пассажирами. Перевозится под контролем и ответственностью перевозчика, за исключением периода, когда багаж находится при пассажире.

1.2.2. Прием и оформление багажа к перевозке производятся перевозчиком при предъявлении его пассажиром на регистрацию. Оформление осуществляется в виде записей количества мест и массы багажа в соответствующей части багажной квитанции билета, багаж зарегистрированный в графы "Багаж сданный, мест, кг", незарегистрированный багаж в графу "Ручная кладь, кг", и прикрепления соответствующей бирки к каждому месту упаковки зарегистрированного багажа и незарегистрированного багажа.

1.2.3. Багаж оформляется:

до пункта назначения, указанного в билете;

до пункта пересадки пассажира;

до пункта пересадки, до которого имеется оплата сверхнормативного багажа.

1.2.4. Транспортировка багажа между аэровокзалом и воздушным судном, погрузка его на воздушное судно в аэропорту отправления, выгрузка в аэропорту назначения (или аэропорту трансфера) и доставка к месту выдачи производятся силами и средствами аэропортов.

1.2.5. Багаж к поштучной перевозке принимается в аэровокзале аэропорта или городском аэровокзале.

Багаж к перевозке в контейнерах оформляется в аэровокзале аэропорта, доставка, загрузка, выгрузка контейнеров осуществляется с использованием определенных средств механизации для контейнерных перевозок в соответствии с действующими типовыми технологиями обслуживания пассажиров, обработки багажа на самолетах типа ИЛ-86, ЯК-42. При смешанном способе перевозки одна часть багажа (в качестве незарегистрированного) перевозится в багажных отделениях (помещениях) воздушного судна, а другая — в контейнерах (в качестве зарегистрированного багажа), размещаемых в грузовых отсеках воздушного судна.

1.2.6. С момента сдачи багажа к перевозке и до момента выдачи его пассажиру доступ к нему, кроме персонала, ответственного за перевозку на данном рейсе, запрещен.

В качестве зарегистрированного багажа перевозятся вещи пассажиров на самолетах типов Ил-86, Ил-62, Ил-18, Ту-184, Ту-154, Як-42.

Незарегистрированный багаж перевозится на самолетах типа Ил-86, Як-40, Ан-24, Ан-2, Ил-14, на вертолетах Ми-8, Ми-4, Ми-1, Ка-18, Ка-15. Ответственность за перевозку незарегистрированного багажа на упомянутых воздушных судах, за исключением самолета Ил-86, лежит на пассажире, а при перевозке на Ил-86 — на перевозчике.

1.2.7. В качестве услуг пассажирам аэропорт обязан выделять грузчиков (носильщиков) для подноски их багажа на перроне, в аэровокзале и привокзальной площади, а также транспортные средства.

1.2.8. Масса одного места незарегистрированного багажа (ручной клади), перевозимого в салоне воздушного судна, не должна превышать 5 кг. В виде исключения, в качестве незарегистрированного багажа (ручной клади) могут приниматься хрупкие, бьющиеся предметы, требующие особых мер предосторожности (посуда, стеклянные приборы и т.п.). Эти предметы размещаются у пассажирского кресла (под креслом), на руках у пассажира или в специально отведенном месте салона воздушного судна.

1.2.9. Незарегистрированный багаж (ручная кладь) перевозится на воздушном судне при следующих ограничениях:

максимальные его размеры не должны быть более 45 х 35 х 15 см, что обеспечит удобное размещение под креслом;

его нельзя размещать на боковых полках.

1.2.10. Ограничение перевозки незарегистрированного багажа (ручной клади) по массе и габаритам в салоне воздушного судна обусловлено:

необходимостью размещения на боковых полках только головных уборов, верхней одежды (пальто, плащи);

возможной опасностью для пассажиров и оборудования возникающей при эволюциях воздушного судна в полете и наличия большого количества вещей в его салоне.

Драгоценности, деньги и документы пассажир обязан перевозить при себе. Сдача их в багаж не допускается.

Хрупкие и бьющиеся предметы, требующие особых мер предосторожности во время перевозки или особых условий хранения (малогабаритные переносные магнитофоны, радиоприемники, телевизоры, изделия из хрусталя и др.), по согласованию с перевозчиком могут перевозиться пассажирами в салоне воздушного судна при условии обязательного предъявления их к досмотру. К перевозке в качестве багажа эти предметы принимаются только с объявленной ценностью.

Овощи и фрукты массой свыше 5 кг принимаются к перевозке в качестве багажа, упакованные в тару, пригодную к перевозке.

1.3. Норма перевозки. Платная, бесплатная перевозка. Сверхнормативный багаж

1.3.1. Норма перевозки — это перевозка одним пассажиром багажа установленной массы, габаритов, вида (качества) на воздушном судне определенного типа.

1.3.2. В норму перевозки входит багаж (зарегистрированный, незарегистрированный). Основными требованиями, предъявляемыми к перевозимому багажу являются:

масса всех вещей не должна превышать:

30 кг — при оплате тарифа первого класса салона воздушного судна;

20 кг — при оплате тарифа экономического класса на самолетах Ил-86, Ил-62, Ил-18, Ил-14, Ту-154, Ту-134, Як-42, Як-40, Ан-24;

10 кг — на самолетах Ан-2, Л-410;

на вертолетах Ка-15, К-18, Ми-1;

габарит каждой упаковки багажа должен быть не более 50 х 50 х 100 см;

багаж должен быть установленного вида (качества), за исключением вещей, поименованных в п.1.3.7;

максимальная масса отдельного места багажа не должна превышать 30 кг.

1.3.3. В отдельных случаях, в виде исключения, с согласия авиационного предприятия к перевозке в качестве багажа могут быть приняты вещи большей массы, габаритов. При этом следует обязательно учитывать основные характеристики воздушного судна: тип, коммерческую загрузку, объем грузовых отсеков, размеры загрузочных люков, дверей, удельные нагрузки на площадь пола багажно-грузовых помещений. Оформление такого багажа может производиться в конце регистрации при наличии свободного тоннажа.

1.3.4. Авиационное предприятие может отказать в приеме к перевозке в качестве багажа вещей, которые не соответствуют требованиям норм провоза.

1.3.5. Багаж, соответствующий требованиям п.1.3.3, перевозится бесплатно (бесплатная перевозка). Багаж, перевозимый сверх установленной нормы бесплатного провоза или не входящий в нее, является сверхнормативным и оформляется за дополнительную плату, взимаемую по багажному тарифу в соответствии с Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР (платная перевозка). Оплата удостоверяется квитанцией платного багажа, выдаваемой в пункте отправления или остановки при приеме багажа от пассажира.

1.3.6. Норма бесплатной перевозки багажа не распространяется на следующие вещи:

вещи, габариты которых в упакованном виде, независимо от их наименования и назначения, превышают размеры 50 х 50 х 100 см;

вещи массой свыше 30 кг одного места, независимо от их наименования и назначения;

телевизоры, магнитофоны, радиоприемники, массой одного места свыше 10 кг;

цветы, саженцы растений, пищевая зелень, сушеные растения (в упаковке), ветви деревьев и кустарника общей массой 5 кг;

корреспонденцию, сопровождаемую фельдъегерями спецсвязи Министерства связи СССР или работниками других ведомств;

животных (домашних и диких), птиц, рыб и пчел и другую живность, за исключением собак-поводырей, сопровождающих слепых. Собаки-поводыри перевозятся в счет нормы бесплатной перевозки.

Перевозка указанных вещей и живности оплачивается по их фактической массе согласно Правилам применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР.

1.3.7. Перевозчик может принять к перевозке перечисленные в п.1.3.6. предметы в качестве груза, а в отдельных случаях, при наличии свободного тоннажа, — в качестве багажа.

1.3.8. Дополнительно к установленной норме пассажир может бесплатно провезти предметы, не подлежащие взвешиванию, если они находятся у него на руках (по одной вещи из каждой позиции):

дамскую сумочку, папку для бумаг;

пальто, шубу или плащ;

зонт или трость;

мелкие вещи, необходимые пассажиру в полете (печатное издание, питание, одежда, предметы туалета и медикаменты в небольших количествах);

питание для ребенка, необходимое на период полета (при наличии ребенка);

детскую дорожную колыбельку (при наличии ребенка до одного года);

кресло-коляску для инвалидов и (или) костыли, если такие предметы необходимы пассажиру.

Общая масса перечисленных предметов не должна превышать 5 кг, за исключением кресла-коляски.

1.3.9. Предметы, поименованные в п.1.3.8 и вызывающие у перевозчика сомнение по массе, обязательно взвешиваются. Превышение по массе на 5 кг оплачивается как за сверхнормативный багаж.

1.3.10. В отличие от детской дорожной колыбельки перевозка детской коляски обязательна в качестве зарегистрированного багажа.

1.3.11. Детская дорожная колыбелька может перевозиться в качестве незарегистрированного багажа в пассажирском салоне при условиях соблюдения следующих требований безопасности:

ребенок должен находиться на руках у взрослого пассажира каждый раз, когда привязные ремни должны быть застегнуты;

детская колыбелька не должна загораживать проход к аварийному выходу.

1.3.12. Плата за сверхнормативный багаж взимается в аэропорту отправления в начале пути за весь маршрут следования пассажира или до любого пункта пересадки, указанного в его билете. Дальнейшая перевозка багажа оплачивается в аэропорту пересадки.

1.3.13. Если в промежуточном аэропорту пассажир увеличил массу и количество перевозимых вещей сверх нормы бесплатной перевозки или сверх оплаченной массы, то за это взимается дополнительная плата от аэропорта остановки до аэропорта назначения, указанного в билете. При уменьшении массы багажа возврат денег или перерасчет не производится.

1.3.14. Перевозка сверхнормативного багажа в кредит недопустима.

1.3.15. Если пассажир добровольно изменяет маршрут перевозки или класс обслуживания, то ему разрешается на измененном участке провоз количества багажа в соответствии с нормой для воздушного судна того типа, который предусмотрен по расписанию на этом участке маршрута.

1.3.16. Если перевозчик вынужденно меняет маршрут перевозки, класс обслуживания пассажира или заменяет тип воздушного судна, то за пассажиром сохраняется право бесплатного провоза багажа по первоначально оплаченному маршруту или классу обслуживания.

1.3.17. При перевозке пассажира воздушными судами различных типов, но под одним номером рейса, норма бесплатной перевозки устанавливается по участкам маршрута в зависимости от типа воздушного судна и класса обслуживания.

1.3.18. При международной перевозке, выполняемой последовательно по участкам международной и внутренней воздушных линий или наоборот, пассажир имеет право провезти багаж на участке внутренней линии по норме, соответствующей классу обслуживания на международной линии, первоначально им оплаченной.

Иностранные пассажиры (интуристы), следующие только по внутренним воздушным линиям, пользуются правом бесплатного провоза багажа по норме, установленной для советских граждан, согласно п.1.3.3.

1.3.19. Для трансферных пассажиров норма бесплатной перевозки устанавливается на каждом участке полета с учетом типа воздушного судна.

1.3.20. Каждому члену экипажа разрешается бесплатный провоз вещей по норме 10 кг только в качестве незарегистрированного багажа. Перевозка личных вещей сверх этого количества или не соответствующих требованиям нормы бесплатного провоза п.1.3.3 оплачивается по багажному тарифу на общих основаниях.

1.3.21. Наглядный перечень вещей, разрешаемых пассажиру к перевозке непосредственно при себе, а также подлежащих приему или ограниченно принимаемых в качестве багажа, должен вывешиваться в каждом аэровокзале и в агентстве воздушных сообщений.

1.4. Объединенный групповой багаж

1.4.1. Группа пассажиров в составе от двух и более человек может объединить багаж, если она следует одним рейсом до общего пункта назначения или пункта пересадки и единовременно предъявляет свои перевозочные документы и багаж в одном пункте регистрации (семья, делегация, спортивная команда и т.д.).

1.4.2. Групповая норма бесплатной перевозки багажа означает объединенную норму группы пассажиров, равную сумме их индивидуальных норм бесплатного провоза багажа.

1.4.3. Багаж оформляется на имя руководителя группы (главы семьи).

1.4.4. Для экипажа в целом запрещается применение групповой нормы бесплатной перевозки незарегистрированного багажа, соответствующей числу членов экипажа.

1.5. Требования к упаковке, содержимому багажа

1.5.1. Каждое место багажа обязательно должно быть в упакованном виде. Портфели, хозяйственные сумки, ящики, коробки, узлы, тюки и т.д. должны быть надежно упакованы, крепко перевязаны и иметь приспособления для переноски. Каждая упаковка должна обеспечить сохранность содержимого при погрузке, транспортировке и выгрузке.

Замки чемоданов, портфелей должны быть исправны и закрыты на ключ, в упаковке не должно быть щелей, веревки и ремни должны быть прочными, без узлов.

1.5.2. Не разрешается объединять в одно место багажа отдельные упаковки, а также привязывать свертки к чемодану, сумке и т.д.

1.5.3. Велосипеды, детские коляски, детские автомобили, лыжи и другие подобные предметы могут приниматься в перевозке без упаковки.

1.5.4. Спортивное, охотничье и другое огнестрельное оружие и припасы к нему принимаются к перевозке упакованными в чемоданы, ящики, металлические контейнеры и т.п. и должны быть надежно защищены от ударов и сотрясений. Порядок их провоза определяется инструкциями МГА, Минобороны, Минсвязи, МВД СССР.

1.5.5. На воздушных судах, перевозящих вещи пассажиров в качестве незарегистрированного багажа, охотничьи ружья и спортивное оружие должны быть в чехлах, в разобранном виде и при посадке на воздушное судно на период полета подлежат сдаче на хранение членам экипажа. Патроны к ним перевозятся упакованными в коробках, патронташах и подлежат сдаче членам экипажа.

Ножи, являющиеся принадлежностью национальной одежды, а также бывшие в продаже в качестве сувениров, принимаются к перевозке и на время полета сдаются членам экипажа.

1.5.6. Перевозчик может отказать в перевозке в качестве багажа любых предметов или веществ, упомянутых в п.1.6 и может отказаться выполнить последующую перевозку любого багажа, если будет обнаружено содержание или вложение в него таких предметов или веществ.

1.5.7. Багаж массой свыше 20 кг считается тяжеловесным, размерами свыше 500 х 500 х 1000 мм — крупногабаритным, длиной свыше 100 мм — длинномерным. Такой багаж принимается к перевозке только с разрешения перевозчика.

Пассажир должен оборудовать тяжеловесный, длинномерный, крупногабаритный багаж устройствами, удобными для оформления его бирками и позволяющими производить транспортировку, погрузочно-разгрузочные работы с ним с помощью располагаемых аэропортом средств механизации. Все работы после оформления, включая погрузку-выгрузку такого багажа, должны выполняться персоналом аэропорта.

1.6. Вещи, не подлежащие перевозке в качестве багажа

1.6.1. К перевозке не принимаются в качестве багажа предметы, которые:

не подпадают под определение "багажа", содержащееся в гл.1 Правил перевозки пассажиров, багажа, грузов на воздушных линиях Союза ССР;

могут причинить вред воздушному судну, лицам или имуществу, находящимся на борту воздушного судна, в аэровокзале аэропорта, включая взрывчатые вещества, сжатые газы, коррозирующие жидкости, окисляющие вещества, радиоактивные вещества, намагничивающие материалы, легковоспламеняющиеся материалы, ядовитые, дурно пахнущие или раздражающие вещества, а также жидкости (помимо жидкостей, находящихся в незарегистрированном багаже пассажира, которые предназначены для потребления во время его поездки);

предметы, перевозка которых запрещена соответствующими законами, постановлениями, правилами или требованиями государственных органов страны;

по заключению перевозчика по своей массе, размеру или характеру не приемлемы для перевозки в качестве багажа;

включают животных (собак, кошек, других комнатных животных) и птиц, принимаемых к перевозке при соблюдении положений п.2.8.

1.6.2. Не принимаются к перевозке в качестве багажа нижеперечисленные вещи:

поименованные в приложении 1 настоящего руководства;

холодильники; стиральные машины, швейные ножные машины; мотоциклы, мотороллеры, мопеды, велосипеды, спортивные и охотничьи лодки, моторы к ним; громоздкие механизмы и запасные части (образцы промышленных изделий, оборудование, приборы, предназначенные предприятиям, организациям); крупногабаритные вещи и предметы домашнего обихода (размеры которых превышают 500 х 500 х 1000 мм); телевизоры, магнитофоны, радиоприемники массой свыше 10 кг.

1.6.3. Перечисленные в п.1.6.2 предметы, за исключением предметов приложения*, могут быть допущены к перевозке только в качестве груза. Однако при наличии транспортных возможностей перевозчик может принять указанные предметы в качестве багажа.

—————————————

* Приложение не приводится.

1.7. Объявленная ценность багажа. Требования к упаковке ценного багажа

а) Объявленная ценность багажа

1.7.1. Пассажир имеет право объявить ценность своего зарегистрированного багажа как в пункте отправления, так и в промежуточном пункте посадки. Кроме того, пассажир может изменить размер ранее объявленной ценности зарегистрированного багажа. Размер объявленной ценности не ограничивается, но она не должна превышать действительную стоимость содержимого багажа. Ценность зарегистрированного багажа может быть объявлена для каждого места отдельно.

1.7.2. За исключением случаев, предусмотренных правилами применения тарифов, сборы за объявленную ценность зарегистрированного багажа уплачиваются в пункте отправления за весь маршрут перевозки в одном направлении до пункта назначения. Однако если в пункте промежуточной остановки пассажир объявил большую ценность по сравнению с ранее объявленной, то он должен оплатить дополнительный сбор за повышенную объявленную ценность от этого пункта остановки до пункта назначения, между которыми объявлена повышенная ценность зарегистрированного багажа.

1.7.3. За объявление ценности взимается сбор, установленный Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР.

1.7.4. Перевозчик имеет право отказать в приеме зарегистрированного багажа с объявленной ценностью, если упаковка багажа будет признана им неудовлетворительной или багаж требует особых мер предосторожности при перевозке.

1.7.5. Перевозчик имеет право потребовать предъявить к осмотру содержимое багажа, на которое объявлена ценность 400 руб. и выше. В случае разногласий в оценке багаж принимается к перевозке с оценкой, сделанной перевозчиком. При несогласии пассажира зарегистрированный багаж может быть принят к перевозке без объявления ценности.

1.7.6. Оплата за объявленную ценность зарегистрированного багажа удостоверяется квитанцией платного багажа с последующей записью ее номера, суммы ценности, аэропорта назначения в багажную квитанцию билета.

1.7.7. Авиационное предприятие обязано рекомендовать пассажирам сдавать свой зарегистрированный багаж для перевозки с объявленной ценностью. В местах приема зарегистрированного багажа в аэровокзалах, агентствах должны быть наглядные объявления, передаваться соответствующая информация.

б) Требования к упаковке ценного зарегистрированного багажа

1.7.8. Все вещи, входящие в зарегистрированный багаж с объявленной ценностью, должны быть надежно упакованы и соответствовать требованиям п.1.6. Следует рекомендовать пассажирам перевозить вещи с объявленной ценностью в более прочной, твердой упаковке — чемоданах, не превышающих установленные размеры для багажа, с замками под ключ.

Глава 2

Перевозка и обработка багажа

2.1. Основные операции по перевозке и обработке багажа

2.1.1. В аэропорту отправления выполняются следующие операции для обеспечения перевозки багажа:

подготовка к приему и оформлению багажа;

прием, оформление багажа к перевозке;

досмотр багажа;

оформление документов по багажу в целом на рейс;

комплектование зарегистрированного багажа по пунктам назначения, укладка на транспортные средства, комплектование контейнеров;

передача документов по багажу и коммерческой загрузке на борт воздушного судна.

2.1.2. В аэропорту назначения (разгрузки) выполняются следующие операции:

подготовка к выгрузке багажа с воздушного судна;

прием багажа, документов от бортпроводника (экипажа), прием контейнеров с багажом, выгрузка багажа с воздушного судна;

доставка багажа, контейнеров с багажом к месту выдачи багажа;

разгрузка транспортных средств, раскомплектование контейнеров, передача багажа в зону выдачи;

выдача багажа.

2.1.3. Незарегистрированный багаж (ручная кладь) оформляется к перевозке во время регистрации билетов, досматривается в зонах контроля (пункт досмотра), доставляется пассажиром к воздушному судну и размещается им в салоне рядом с его креслом или у него на руках. По окончании полета пассажир забирает с собой свой незарегистрированный багаж (ручную кладь).

2.2. Багажные помещения в аэровокзалах. Оборудование рабочих мест

2.2.1. Помещения для обработки багажа вылетающих пассажиров должны соответствовать следующим требованиям:

быть достаточными для приема и сортировки зарегистрированного багажа по пунктам назначения (разгрузки), для размещения необходимого количества средств механизации, транспортировки, для обработки багажа;

быть четко разделенными на зоны обработки багажа вылетающих и прилетевших пассажиров и обеспечивать сохранность его;

иметь различные пути движения пассажиров и средств транспортировок багажа в аэровокзалах, не допуская их пересечения;

предусматривать отдельные входы, выходы в зонах обслуживания (накопителях, пунктах досмотра, зонах ожидания посадки) для пассажиров и отдельные въезды для транспорта;

исключать возможные заезды средств транспортировки багажа с дизельными двигателями и двигателями внутреннего сгорания в закрытые помещения аэровокзалов с целью исключения загазованности воздуха внутри этих помещений;

иметь со стороны перрона возможность подъезда, разворота, стыковки средств транспортировки багажа с соответствующими средствами механизации (транспортерами-накопителями, роликовыми дорожками), находящимися в багажном отделении аэровокзала;

иметь отдельные оборудованные помещения для обработки багажа в контейнерах в соответствии с типовыми технологиями коммерческого обслуживания самолетов Ил-86, Як-42;

предусматривать специальное помещение для багажа международного сектора, отделенное от помещения аэровокзала внутренних воздушных линий;

исключать возможность прохода пассажиров через помещения комплектования или выдачи багажа, а также попадания в них лиц, включая работников аэропорта, не имеющих прямого отношения к имущественной ответственности за находящийся там багаж;

предусматривать в операционном зале вылета, в непосредственной близости от рабочих мест приема и оформления багажа к перевозке: кассы доплаты за сверхнормативный багаж;

иметь отдельное помещение для комплектования багажа по рейсам и пунктам посадки, которое может соединяться с пунктами приема багажа транспортерами (ленточными, пластинчатыми).

2.2.2. В багажном помещении аэровокзала, предназначенном для обработки багажа прилетевших пассажиров, должны быть предусмотрены производственные помещения для раскомплектования, выдачи, ожидания выдачи багажа, для временного хранения невостребованного багажа, для багажа задержанных рейсов, а также помещения для обслуживающего персонала.

2.2.3. Багажное помещение должно быть оборудовано наглядной информацией: табло "Выдача багажа" (световое, электромагнитное) с номером рейса, пунктами отправления, промежуточной посадки воздушного судна, с которого выдается багаж, табло с номером секции выдачи багажа; указателями выхода в город, расположения камер хранения, справочного бюро; расписанием движением самолетов (вертолетов), железнодорожного транспорта и городского автотранспорта (в части сообщения с аэропортом).

2.2.4. Размеры помещений для обработки багажа вылетающих и прилетевших пассажиров должны быть не менее приведенных в Ведомственных нормах технологического проектирования аэровокзалов аэропортов ВНТП 3-35/МГА.

2.2.5. Оборудование средствами механизации багажных помещений в аэровокзалах осуществляется по классам аэропортов в соответствии со Сводным табелем средств механизации и автоматизации основных технологических процессов в аэропортах гражданской авиации, введенными указанием МГА от 30 июля 1984 г. N 514/У-2.

2.2.6. Рабочее место приемосдатчика багажа должно находиться в секции регистрации рядом с дежурным по регистрации, за одной диспетчерской стойкой ДС-1 или ДС-2 (см. п.2.5). В случае совмещения обязанностей по регистрации билетов и приему багажа одним работником — за отдельной стойкой ДС-О.

2.2.7. Для приемосдатчиков багажа зала вылета рабочее место должно включать:

весы багажные (рычажно-механические или конвейерные);

транспортер для передачи багажа в комплектовочное отделение (при необходимости);

счетное устройство, размещаемое на диспетчерской стойке;

средства связи и сигнализации;

перевозочную документацию (багажные ведомости, багажные бирки, ярлыки на контейнер, бирки "Ручная кладь").

Для приемосдатчиков багажа в зале вылета должно быть предусмотрено отдельное служебное помещение, в котором следует разместить сейфы (шкафы) для хранения багажных бирок и другой документации, а также столы, стулья для выполнения подготовительных операций — подготовки багажных бирок, начального заполнения багажных ведомостей.

2.2.8. Рабочее место приемосдатчика багажа зала прилета должно находиться в зоне выдачи багажа. Для приема, выдачи багажа с воздушных судов повышенной пассажировместимости типа Ту-154, Ил-62 назначают двух приемосдатчиков багажа — одного для приема багажа от загрузчиков, второго — для проверки правильности получения багажа пассажирами. В зоне выдачи багажа приемосдатчиков багажа должны быть предусмотрены стол, стул, шкаф, средства связи и сигнализации.

2.3. Способы перевозки зарегистрированного багажа

2.3.1. Зарегистрированный багаж может быть перевезен разными способами — поштучно, в контейнерах, смешанным способом.

Поштучная перевозка осуществляется при единичной загрузке-выгрузке каждого места багажа с воздушного судна.

Перевозка багажа в контейнерах осуществляется на воздушных судах, оборудованных средствами механизации для контейнерной транспортировки, например, типа Ил-86, Як-42.

Смешанный способ перевозки багажа позволяет рассредоточить багаж на самолете типа Ил-86 в двух местах — в контейнерах, размещаемых в грузовых отсеках, и поштучно в багажных отделениях.

2.4. Подготовка к обслуживанию. Оформление багажа к перевозке

2.4.1. Регистрация билетов и оформление багажа к перевозке производятся в операционном зале аэровокзала аэропорта или в городском аэровокзале.

2.4.2. До начала регистрации билетов и оформления багажа на рейс должно быть подготовлено и приведено в рабочее состояние необходимое оборудование (технологическое, информационное, специальное), средства механизации для комплектования и транспортировки зарегистрированного багажа, средства доставки пассажиров с незарегистрированным багажом (ручной кладью) к воздушному судну, подобрана документация, оповещен и проинструктирован персонал.

2.4.3. При поштучном способе перевозки багажа должна быть выполнена следующая подготовительная работа:

заготовлены и подобраны в порядке возрастания номеров багажные бирки для каждого пункта назначения, если рейс выполняется с промежуточными посадками;

заготовлены бирки "Ручная кладь";

заготовлены багажные ведомости для каждого пункта разгрузки (в трех экземплярах). Все бирки и багажные ведомости до начала обслуживания следует предварительно заполнить, а на багажных ведомостях записать начальные номера, цвет багажных бирок, указать для определенного пункта назначения;

проверена исправность весового оборудования, транспортеров, рольгангов и другого оборудования;

проверено наличие необходимых транспортных средств;

включение информационного табло в секции регистрации;

проведено оповещение пассажиров по радио, через информационные табло в соответствующих секциях регистрации или у входов в накопители.

2.4.4. При приеме зарегистрированного и незарегистрированного багажа (ручной клади) приемосдатчик багажа обязан:

осмотреть упаковку вещей, проверить ее прочность, исправность, размеры каждого места предъявленного багажа. При предъявлении вещей без упаковок или в непригодной к перевозке упаковке предлагает пассажиру его упаковать. Перевозчик имеет право отказать в приеме вещей к перевозке, если упаковка не соответствует требованиям п.1.5 настоящего Руководства;

взвесить вещи, определить массу зарегистрированного и незарегистрированного багажа (ручной клади) путем вычитания из общей массы вещей массы зарегистрированного багажа или путем отдельных замеров масс зарегистрированного багажа и незарегистрированного багажа (ручной клади);

взвесить отдельно имеющиеся вещи, не предусмотренные нормой бесплатной перевозки;

сделать запись о количестве мест, массе зарегистрированного багажа, массе незарегистрированного багажа (ручной клади) в багажную квитанцию билета. Для сверхнормативного багажа или громоздких предметов (превышающих размеры нормы провоза) приемосдатчик багажа должен сделать запись "Доплата", "Негабарит" и направить пассажира в кассу для оплаты.

2.4.5. По возвращении пассажира он должен: записать в багажной квитанции билета N квитанции платного багажа, а на отдельном листе массу платного багажа, передать пассажиру корешки багажных бирок;

при объявлении пассажиром ценности зарегистрированного багажа предложить ему оплатить сбор за объявленную ценность. Ценный багаж должен быть оформлен багажными бирками отличительного цвета;

выдать пассажиру на каждое место незарегистрированного багажа (ручной клади) бирку "Ручная кладь", попросить заполнить ее, навесить на каждое место ручной клади эту бирку и забрать с собой ручную кладь;

при регистрации билетов и оформлении багажа по основному методу (с участием двух лиц) передать дежурному по регистрации билет и багажную квитанцию, отрывные талоны багажных бирок, квитанцию платного багажа;

по окончании регистрации билетов и багажа заполнить багажную ведомость, при наличии "Ведомости регистрации отправок пассажиров, багажа" подвести итог приема зарегистрированного багажа и незарегистрированного багажа ручной клади совместно с дежурным по регистрации, подписать ведомости и передать ответственному по данному рейсу под расписку.

2.4.6. Материальную ответственность за прием, оформление, доставку, загрузку, выдачу багажа несут все лица, взаимодействующие в указанных операциях при подготовке рейса к отправлению, т.е. дежурный по регистрации, приемосдатчик багажа, загрузчики (грузчики, водители самоходных механизмов), бортпроводник.

2.4.7. При ведении регистрации билетов по основному методу и выполнения процедур регистрации билета, оформления (регистрации) багажа двумя работниками поток пассажиров направляется к дежурному по регистрации от приемосдатчика багажа.

2.4.8. При применении упрощенного метода ведомость регистрации отправок пассажиров и багажа не ведется.

Багаж каждого пассажира подлежит взвешиванию с обязательным заполнением "багажной квитанции" билета. На каждое место зарегистрированного багажа выдается отрывной талон багажной бирки.

2.4.9. При упрощенном методе регистрации приемосдатчик багажа предлагает пассажиру предъявить все имеющиеся при нем вещи, проверяет прочность и исправность их упаковок, взвешивает зарегистрированный багаж, ручную кладь, данные о количестве мест багажа, массе, о платном багаже заносит в багажную квитанцию билета, проставляет на оборотной стороне каждой багажной бирки порядковый номер регистрации билета и количество мест зарегистрированного багажа, пассажиру вручает отрывные талоны багажных бирок; при выявлении массы багажа сверх установленной нормы провоза требует от пассажира предъявления квитанции платного багажа, а при ее отсутствии предлагает оплатить в кассе, после этого направляет его в зону контроля (пункт досмотра).

2.4.10. По окончании регистрации билетов приемосдатчик багажа записывает в багажную ведомость номер последней бирки и количество мест зарегистрированного багажа, определяет его массу, передает данные о количестве мест и фактической массе зарегистрированного, незарегистрированного багажа (ручной клади) дежурному по регистрации.

2.4.11. Во время регистрации билетов следует периодически информировать пассажиров о порядке движения от пункта регистрации к пункту досмотра.

2.4.12. Целесообразно выделять в местах нахождения пассажиров, в операционном зале, определенные проходы от пунктов регистрации к зоне ожидания посадки с соответствующими указателями.

2.4.13. При регистрации группы пассажиров по групповому билету приемосдатчик багажа:

принимает багаж по количеству мест;

взвешивает весь багаж, в том числе незарегистрированный (ручную кладь) для определения общей массы;

записывает количество мест и массу зарегистрированного, незарегистрированного багажа (ручной клади) в багажную квитанцию билета;

выдает отрывные талоны багажных бирок руководителю группы.

2.4.14. При регистрации группы пассажиров с отдельными билетами, следующей в один пункт назначения и предъявившей одновременно билеты и багаж, приемосдатчик багажа:

принимает багаж индивидуально от каждого члена группы, взвешивает и оформляет его аналогично изложенному в п.2.4.4 с обязательной записью данных регистрации в багажной квитанции билета;

суммирует количество мест и массу зарегистрированного багажа, незарегистрированного багажа (ручной клади) каждого члена группы;

записывает в каждый билет или в билет главы семьи общую массу багажа, в том числе (незарегистрированного багажа), количество мест багажа;

выдает руководителю группы (главе семьи) отрывные талоны багажных бирок.

2.4.15. При смешанном способе перевозки, применяемом на самолете Ил-86, прием и оформление багажа осуществляется в двух местах — в аэровокзале аэропорта с комплектованием зарегистрированного багажа в контейнеры и на борту самолета Ил-86, куда доставляется пассажирами незарегистрированный багаж и сдается ими в багажные отделения.

2.4.16. Подготовка к обслуживанию, прием и обработка багажа при смешанном способе перевозки осуществляется в соответствии с положениями гл.гл. 2 и 3 настоящего Руководства и Типовой технологией обслуживания пассажиров, обработки багажа, грузов, почты самолета Ил-86 в аэропортах гражданской авиации.

2.6. Досмотр багажа пассажиров

2.6.1. В целях обеспечения безопасности полетов, охраны жизни и здоровья пассажиров и членов экипажей, пресечения возможных попыток захвата (угона) гражданских воздушных судов и других актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации со стороны преступных элементов проводится досмотр багажа.

2.6.2. Организация досмотра оформленных к перевозке вещей производится в соответствии с требованиями инструкции, объявленной Приказом МГА от 11 марта 1981 г. и основными положениями "Руководства по обслуживанию пассажиров на воздушных линиях Союза ССР. Часть I. Обслуживание пассажиров в аэропорту и городском аэровокзале".

2.6.3. При наличии достаточных оснований подозревать пассажира в намерении провезти большую массу багажа, нежели зарегистрировано в билете (при наличии тяжелых сумок, портфелей, нескольких мест незарегистрированного багажа (ручной клади), в пункте досмотра должно производиться контрольное взвешивание вещей. Операцию может выполнить дежурный по досмотру (при совмещении обязанности приемосдатчика багажа с закреплением этого в должностной инструкции) или приемосдатчик багажа.

2.6.4. Результаты контрольного взвешивания незарегистрированного багажа сопоставляются с отметками в билете, производится запись новых данных масс в графу незарегистрированный багаж (ручная кладь), старые данные зачеркиваются, около новых и старых данных ставится подпись и личный штамп лица, осуществившего перерасчет.

#G1

#G02.6.5. Пассажира направляют в кассу на доплату. По его возвращении и предъявлении им квитанции платного багажа производится прием вещей к досмотру. Данные о дополнительной массе платного незарегистрированного багажа фиксируются в пункте досмотра и по окончании досмотра пассажиров оформляемого рейса передаются диспетчеру по центровке, диспетчеру СОП (СОПГП).

2.6.6. Перевозчик имеет право не принимать зарегистрированный багаж, а также незарегистрированный багаж сверх оформленного к перевозке при регистрации или сверх нормы бесплатного провоза, если нет свободного тоннажа.

2.6.7. В аэровокзалах аэропорта и городских аэровокзалах следует информировать пассажиров о целях, времени и месте проведения досмотра, о предметах и веществах, ограниченно принимаемых или запрещенных к перевозке на воздушных судах, об ответственности за нарушение установленных правил перевозки.

2.6.8. Перевозчик может отказать в перевозке пассажира или его багажа, если пассажир отказывается предъявлять вещи к досмотру или при обнаружении в этих вещах при досмотре предметов и веществ, запрещенных к перевозке воздушными судами.

2.7. Ограничение по вместимости, массе и загрузке багажа на воздушное судно

2.7.1. Перевозчик имеет право ограничивать прием багажа к перевозке, в случае превышения установленной для воздушного судна коммерческой нагрузки и (или) превышения объемов (площадей) его багажно-грузовых помещений.

2.7.2. Если ограничение по коммерческой нагрузке отмечено в процессе оформления (регистрации) багажа к перевозке, то приемосдатчик багажа (дежурный по регистрации) обязан уточнить у диспетчера по центровке возможности дополнительной загрузки багажа при неполной загрузке груза, почты. Если масса оформленного багажа равна разрешенной коммерческой нагрузке, то регистрация багажа прекращается. Перевозчик имеет право по своему усмотрению решить, кто из пассажиров и какие предметы не подлежат перевозке на данном воздушном судне.

2.7.3. При необходимости выбора пассажира рекомендуется учитывать:

совместное путешествие групп и семей;

пассажиров, следующих на участке данного рейса большей протяженности;

трансферных пассажиров, имеющих приоритет перед местными;

пассажиров больных, преклонного возраста, семей с детьми.

Данная последовательность является только рекомендацией и за работником, осуществляющим прием багажа (регистрацию пассажиров), остается право в каждом конкретном случае принимать самостоятельное решение.

2.7.4. Если грузоподъемность воздушного судна не позволяет отправить вместе с пассажирами весь предъявленный ими к перевозке зарегистрированный багаж, то авиационное предприятие обязано отправить вместе с пассажиром багаж в пределах установленной нормы бесплатного провоза.

Зарегистрированный багаж, оформленный, но не отправленный вместе с пассажирами, должен быть доставлен ближайшим рейсом на воздушном судне как несопровождаемый багаж.

2.8. Перевозка оружия, спецаппаратуры. Перевозка комнатных животных

2.8.1. Провоз оружия — спортивного, охотничьего, военного, боеприпасов к нему осуществляется только при наличии у пассажира соответствующих документов на право ношения оружия, командировочного удостоверения (предписания) и предварительной проверки перевозчиком оружия, боеприпасов.

2.8.2. Личное огнестрельное и холодное оружие военного образца могут иметь при себе пассажиры, являющиеся:

а) военнослужащими Министерства обороны СССР, военнослужащими войск Советской Армии, сотрудниками Комитета государственной безопасности при Совете Министров СССР, Министерства внутренних дел СССР, если имеющееся при них оружие вписано в командировочное удостоверение;

б) военными, военно-морскими, военно-воздушными атташе СССР и их помощниками; военными, военно-морскими, военно-воздушными атташе иностранных посольств и миссий в СССР и их помощниками;

в) дипломатическими курьерами или другими лицами, следующими с дипломатической почтой;

г) членами экипажей воздушных судов советского гражданского воздушного флота, если оружие вписано в полетное задание.

Указанным в настоящем перечне лицам разрешается провозить только по одному предмету огнестрельного и холодного оружия.

2.8.3. В случае отсутствия разрешений на перевозку оружия все виды оружия, а также снаряженные патроны и запчасти к ним, принадлежащие отдельным лицам, задерживаются перевозчиком и передаются по актам сотрудникам по досмотру. Если пассажиры по возвращении намереваются потребовать свое снаряжение обратно, то они должны лично передать его им на хранение.

2.8.4. Упаковка огнестрельного оружия, боеприпасов и запасных частей производится в соответствии с требованиями приказов МГА.

2.8.5. Пассажиры должны до начала перевозки предъявить перевозчику оружие или боеприпасы, которые они имеют в незарегистрированном багаже (ручной клади) или вложенными в зарегистрированный багаж.

2.8.6. Провоз незаряженного огнестрельного оружия разрешен при размещении его в багажном или в грузовом помещении воздушного судна, не доступном для пассажиров.

2.8.7. Провоз оружия при себе лицами, несущими охрану или находящимися при исполнении служебных обязанностей, осуществляется только по разрешению перевозчика и регулируется соответствующими правилами.

2.8.8. Радиоаппаратура, включая переносные радиоприемники, принимается к перевозке только упакованной. Пассажирам не разрешается пользоваться радиоаппаратурой на борту воздушных судов.

2.8.9. В пассажирском салоне воздушного судна разрешается перевозка почти всех мелких домашних (комнатных) животных (собак, кошек, птиц, рыб и других) только с предварительного согласия перевозчика и при наличии разрешения службы ветеринарного надзора на транспортировку. Собаки, перевозимые в салоне, должны быть обязательно в намордниках и на привязи. При перевозке более мелких домашних животных, обязательны ящики, корзины, клетки-контейнеры с поддонами.

2.11. Перевозка багажа вахтовых бригад

2.11.1. Багаж вахтовых бригад перевозится в соответствии с Инструкцией по организации вахтовых перевозок воздушным транспортом.

2.11.2. Основные положения Инструкции по перевозке багажа вахтовых бригад заключаются в следующем:

перевозка вахтовых бригад производится воздушными судами, выполняющими заказные рейсы (по специальному графику), которые обеспечиваются всеми видами технического и коммерческого обслуживания в аэропортах и на борту воздушных судов наравне с рейсовыми полетами, а также пассажирскими воздушными судами, имеющимися в расписании, на которых выделяется определенное количество мест по заявкам организаций-заказчиков;

доставка бригад в аэропорт и обратно производится силами и средствами организации-заказчика;

авиационное предприятие должно доводить до сведения организации-заказчика требования Правил перевозки пассажиров, багажа, грузов на воздушных линиях Союза ССР и других документов, регламентирующих организацию перевозки, контроля и поведения пассажиров в аэропортах и на борту воздушных судов. С этими требованиями организация-заказчик обязана ознакомить всех перевозимых членов вахтовых бригад;

каждый член вахтовой бригады имеет право бесплатного провоза багажа по установленным нормам масс и габаритов. За превышение нормы производится оплата наличными деньгами по багажному тарифу;

при вахтовых перевозках применяется групповая норма бесплатного провоза багажа, но при заключении договора необходимо согласовать максимальную суммарную массу багажа вахтовой бригады (при наличии ограничений предельной загрузки на заданном маршруте полета);

весь багаж (зарегистрированный и незарегистрированный) подлежит обязательному взвешиванию. Зарегистрированный багаж сдается под ответственность авиационного предприятия в установленном порядке;

перевозчик имеет право догрузить заказной рейс, используемый заказчиком, до установленной нормы, без перерасчетов с заказчиком. Оплата за эту дополнительную загрузку взимается по тарифам, установленным на перевозки рейсовыми воздушными судами.

2.11.3. Организации-заказчики обеспечивают своевременную информацию об изменениях в составе и сроках перевозки специалистов, о багаже; проведение занятий и воспитательной работы с членами вахтовой бригады по соблюдению ими правил перевозок; изыскание возможности для строительства в аэропортах павильонов для оформления перевозки и отдыха при задержках отправления членов вахтовых бригад, выделение в аэропортах с большим объемом вахтовых перевозок постоянных представителей для организации контроля этих перевозок.

2.11.4. Регистрация билетов и оформление багажа, погрузочно-разгрузочные работы с зарегистрированным багажом, оформление сопроводительных документов, досмотр багажа членов вахтовых бригад производится с точным соблюдением всех требований и правил, технологии перевозки.

2.11.5. Авиационное предприятие осуществляет постоянный контроль за движением воздушных судов с вахтовыми бригадами и принимает меры по обеспечению регулярности их отправлений.

2.12. Требования к метрологическому обеспечению весоизмерительной техники для багажа

2.12.1. Весоизмерительные средства для багажа (весы универсальные, рычажные, механические или электронные контейнерные) эксплуатируются и хранятся в соответствующих службах, руководители которых несут полную ответственность за обеспечение, эксплуатацию и своевременность подачи заявок на поверку и аттестацию весоизмерительных средств в органы Госстандарта СССР.

2.12.2. Обеспечение багажными весами производится за счет получения их от отделов материально-технического снабжения территориальных управлений ГА или от заводов-изготовителей.

2.12.3. При выходе багажных весов из строя в период гарантийного срока предъявляется рекламация соответствующему заводу-поставщику.

2.12.4. Все весоизмерительные средства для багажа подлежат государственной и ведомственной поверке местными органами Госстандарта СССР, лабораториями Госнадзора в межповерочные сроки, установленные ГОСТ 8.002-71, технической документацией заводов-изготовителей и перечнем подлежащих поверке средств измерений, применяемых в ГА СССР.

2.12.5. Первая поверка весов должна проводится после их изготовления по истечении гарантийного срока. Весы, находящиеся на хранении свыше гарантийного срока в условиях, обеспечивающих их исправность, периодической поверке могут не подвергаться.

Перед применением багажные весы должны в обязательном порядке пройти Государственную или ведомственную поверку. Без метрологической поверки и клеймения весы к использованию не допускаются.

2.12.6. На весы, признанные поверяющими организациями непригодными к эксплуатации, выдаются извещения о их непригодности, которые являются основанием для списания.

Перед поверкой весоизмерительные средства для багажа должны находиться в исправном состоянии и быть укомплектованными, включая и техническую документацию.

2.12.7. На все весоизмерительные средства для багажа должны быть заведены технические карточки (паспорта) учета, в которых указываются: марка весов, номер, дата их изготовления, завод-изготовитель, класса точности, предел измерений, периодичность поверки, даты последней и очередной поверок. Технические карточки-паспорта учета хранятся у ответственного за эксплуатацию весов.

2.12.8. Подача заявок на государственную поверку весоизмерительных средств для багажа в соответствующие организации, производящие поверку, и местные органы Госстандарта СССР (лаборатории Госнадзора) производится в согласованные с поверяющими организациями сроки.

2.12.9. Нормы точности весоизмерительных средств для багажа пределы их взвешивания, допускаемая погрешность, чувствительность весов для статистического взвешивания установлены ГОСТ 23676-79. Нормы точности при взвешивании различных материалов и продуктов определены ГОСТ 11761-66, ГОСТ 11810-66, ГОСТ 11830-66, ГОСТ 11912-66, ГОСТ 11913-66, ГОСТ 12166-66, ГОСТ 12409-66, ГОСТ 12502-67.

2.12.10. Багажные весы устанавливаются в закрытых помещениях или под навесом. В случае необходимости они могут временно использоваться для работы на открытом воздухе, по окончании работы весы должны быть закрыты брезентом.

2.12.11. Весы должны устанавливаться на каменный, бетонный, асфальтобетонный пол или на прочную непрогибающуюся деревянную раму. Правильность установки весов ежедневно проверяется по имеющемуся на них уровню. Прочность основания может быть проверена путем нагружения весов до полной загрузки. При этом не должно наблюдаться заметного на глаз смещения пузырька уровня или прогиба основания.

2.12.12. Не разрешается взвешивать вещи, превышающие предельную нагрузку весов.

2.12.13. На месте установки багажных весов должна постоянно поддерживаться чистота. Грязь и пыль удаляются мягкой щеткой, кистью или сухой чистой тряпкой. Протирать детали весов тряпкой, смоченной разъедающими растворами или кислотами, запрещается.

2.12.14. Чистить призмы, подушки, шкалы и другие детали багажных весов шкуркой, наждаком, напильником запрещается. Появившуюся незначительную ржавчину удаляют тряпкой, смоченной в бензине или керосине, затем протирают чистой тряпкой.

2.12.15. При проверке наличия масла в демпфере и масляном затворе багажных весов необходимо следить за тем, чтобы стакан демпфера всегда был заполнен чистым маслом, уровень которого должен быть на 8 — 10 мм выше поршня демпфера, когда он находится в верхнем положении.

2.12.16. Проверка чувствительности ненагруженных багажных весов производится следующим образом: на платформу помещают грузик массой, равной значению наименьшего деления шкалы циферблата, или табло электронного индикатора, при этом грузик должен отклонить стрелку циферблата указательного прибора на одно деление шкалы или вывести соответствующее значение на табло электронного индикатора. В случае непостоянства показаний весы подлежат проверке.

2.12.17. Установку взвешиваемых вещей на платформу багажных весов следует производить плавно, без толчков, ударов, раскачивания грузовой площадки, резкого открывания арретира при предельной нагрузке.

2.12.18. При взвешивании отсчет делений по циферблату или табло электронного индикатора следует производить таким образом, чтобы глаза наблюдателя были расположены непосредственно перед стрелкой, иначе возможна ошибка в сторону уменьшения или увеличения показаний.

2.12.19. Нагружать и разгружать багажные весы следует только при закрытом арретире не только при взвешивании, но также при проверке их чувствительности. В перерывах между работой и по окончании работ арретир должен быть закрыт.

2.12.20. Проведение взвешивания багажа непроверенными весами, а также весами с нарушенными сроками проверки не допускается. Если при проверке выявится, что погрешности весов превышают допустимые величины, то весы подлежат регулировке с последующей поверкой представителями Госстандарта СССР.

2.13. Транспортировка зарегистрированного багажа, доставка незарегистрированного багажа к воздушному судну

2.13.1. Транспортировка зарегистрированного багажа к воздушному судну производится по окончании погрузки зарегистрированного багажа на транспортное средство строго по пунктам разгрузки (по цвету багажных бирок) и оформления багажной ведомости, ярлыка на контейнер.

2.13.2. Для транспортирования зарегистрированного багажа и выполнения погрузочно-разгрузочных работ с ним должны быть выделены средства механизации и назначен персонал, обеспечивающий доставку и погрузку багажа на воздушное судно в зависимости от способов перевозки.

2.13.3. Могут быть выделены средства механизации, осуществляющие только транспортировку багажа, только погрузочно-разгрузочные работы у воздушного судна или совершающие эти две операции.

Транспортировка зарегистрированного багажа от аэровокзала к воздушному судну и обратно выполняется с использованием электрокаров, тягачей со сцепом багажных тележек, малогабаритных грузовых автомобилей.

2.13.4. Перемещение транспортных и погрузочно-разгрузочных средств по перрону должно осуществляться по конкретным маршрутам при наличии на перронах знаков, четко обозначающих маршруты движения, и в соответствии с требованиями Руководства по организации движения воздушных судов, спецавтотранспорта и средств механизации на аэродромах гражданской авиации (приказ МГА от 5 октября 1975 г. N 155).

2.13.5. Транспортировку зарегистрированного багажа выполняет водитель. Ответственность за сохранность этого багажа возлагается и на загрузчиков, занятых в данной операции и в погрузочных работах.

При ненастной погоде (дождь, снег и т.д.) зарегистрированный багаж должен быть укрыт.

2.13.6. Незарегистрированный багаж доставляется к воздушному судну пассажирами. Аэропорт должен выделять персонал для оказания помощи пассажирам.

2.13.7. При оформлении багажа в городском аэровокзале должна производиться доставка его из города непосредственно к воздушному судну спецавтобусом. Погрузку багажа на воздушное судно производит звено загрузчиков аэропорта.

2.14. Обработка багажа при поштучном способе его перевозки

2.14.1. Перед загрузкой багажа старший звена загрузчиков и бортпроводник обязаны осмотреть грузовые отсеки воздушного судна и проверить их подготовку к загрузке багажа.

Если грузовые отсеки загрязнены или в них имеются предметы, которые могут повредить упаковку и багаж, а также если отсеки не освещены, то загружать багаж следует после приведения их в порядок.

2.14.2. Люки, связывающие пассажирский салон с грузовыми отсеками, должны быть закрыты и опломбированы. При нарушении пломб загрузка зарегистрированного багажа запрещена.

2.14.3. В целях обеспечения необходимой центровки воздушного судна и безопасности полетов загрузку поштучного багажа следует производить строго в соответствии с указаниями диспетчера по центровке и загрузке.

2.14.4. Трансферный багаж рекомендуется загружать в отдельные грузовые отсеки согласно пунктам разгрузки. Если трансферный багаж размещается в одном грузовом отсеке, то в первую очередь загружается багаж, направляемый до конечного пункта разгрузки, и в последнюю — багаж, следующий до первого пункта разгрузки. При этом багаж, следующий до разных пунктов разгрузки, необходимо по возможности отделять друг от друга.

2.14.5. Багаж пассажиров литерных, подконтрольных рейсов, а также иностранных пассажиров, следующих по внутренним воздушным линиям Союза ССР, должен загружаться на воздушное судно таким образом, чтобы была обеспечена его первоочередная выгрузка с воздушного судна по прилету.

Один экземпляр багажной ведомости остается у старшего звена загрузчиков, а два других передаются бортпроводнику.

2.14.6. Погрузка (разгрузка) зарегистрированного багажа осуществляется звеном загрузчиков в присутствии бортпроводника (члена экипажа). В отсутствие бортпроводника погрузка и разгрузка категорически запрещена.

2.14.7. Погрузка зарегистрированного багажа должна производиться необходимым количеством загрузчиков и с использованием загрузочных механизмов (транспортеры, прицепные тележки и т.п.) при соблюдении технологического графика коммерческого обслуживания воздушного судна.

2.14.8. Бортпроводник (член экипажа) имеет право не принимать зарегистрированный багаж в неисправной упаковке и отказаться от загрузки его на воздушное судно.

2.14.9. Обнаруженные повреждения зарегистрированного багажа при загрузке, а также несоответствие фактического количества мест багажа количеству, указанному в багажной ведомости, должны быть занесены в багажную ведомость, подписаны бортпроводником, принимающим багаж, старшим звена загрузчиков, сдавшим багаж, а также начальником смены СОП (СОПГП) аэропорта отправления (промежуточной посадки).

2.14.10. Повреждения упаковки зарегистрированного багажа не зафиксированные в багажной ведомости при приеме и загрузке его в аэропорту отправления и обнаруженные в аэропорту назначения (разгрузки), при выгрузке зарегистрированного багажа относятся полностью за счет бортпроводника или авиационного предприятия по принадлежности воздушного судна.

2.14.11. Бортпроводник обязан присутствовать при закрытии грузовых отсеков после загрузки в них зарегистрированного багажа. По окончании загрузки он должен расписаться во всех экземплярах багажной ведомости за принятое количество мест.

2.15. Выдача багажа. Контрольные проверки прибывшего багажа

2.15.1. Багаж может выдаваться в аэровокзале, если он перевезен в качестве зарегистрированного, или на борту, у борта воздушного судна в случае его перевозки в качестве незарегистрированного.

2.15.2. Зарегистрированный багаж перевозится от воздушного судна на электрокарах, багажных тележках или на контейнерных тележках в зону раскомплектования, перегружается на транспортер (овальный, ленточный), доставляющий его в зону выдачи багажа. Пассажиры, опознав свой багаж, берут его с транспортера сами, на выходе из помещения предъявляют отрывной талон багажной бирки приемосдатчику багажа, который сверяет номер этого талона с номером корешка багажной бирки и при полном их совпадении пропускает пассажира с зарегистрированным багажом из зоны выдачи. Перевозчик не обязан проверять, действительно ли предъявитель багажной квитанции и отрывного талона багажной бирки имеет право на получение багажа, и не несет ответственности за ущерб или расходы, вызванные выдачей багажа без таковой проверки. Зарегистрированный багаж выдается в пункте назначения или остановки в пути, указанном в багажной квитанции.

2.15.3. По просьбе предъявителя багажной квитанции и отрывного талона багажной бирки зарегистрированный багаж может быть выдан также в пункте отправления или промежуточной посадки, если выдача багажа в этих пунктах не запрещена государственными органами и если время и обстоятельства позволяют осуществить выдачу. В случае такой выдачи багажа в пункте отправления или промежуточном пункте посадки все ранее уплаченные перевозчику суммы, полученные в связи с перевозкой этого багажа, возврату не подлежат.

2.15.4. В случае утраты пассажиром отрывного талона багажной бирки или предъявления пассажиром отрывного талона багажной бирки на багаж, на котором нет корешка багажной бирки (сорван во время разгрузки или транспортировки), багаж может быть выдан только после раздачи багажа пассажирам с данного рейса и предъявлении лицом, претендующим на его получение, доказательств своих прав на этот багаж. Приемосдатчик багажа предлагает пассажиру перечислить находящиеся в зарегистрированном багаже вещи, особые приметы. Далее багаж вскрывается в присутствии приемосдатчика багажа, пассажира и проверяются сообщения пассажира. При их подтверждении у пассажира берется расписка в получении багажа без отрывного талона или без корешка багажной бирки. В расписке должны быть обязательно указаны фамилия, имя, отчество (полностью), адрес получателя, данные паспорта (N, серия, кем, когда выдан), количество мест зарегистрированного багажа, номер рейса, дата, личная подпись. Расписка прилагается к багажной ведомости.

Внимание! Запрещается вскрытие бездокументного багажа в зоне выдачи в отсутствие лиц, ответственных за его прием, выдачу, а также выдача такого багажа без должного оформления об этом.

2.15.5. Порядок выдачи незарегистрированного багажа (ручной клади) прилетевшим пассажирам самолета Ил-86 осуществляется в соответствии с Типовой технологией обслуживания пассажиров, обработки багажа, грузов, почты самолета Ил-86 в аэропортах гражданской авиации.

2.15.6. Снятие незарегистрированного багажа (ручной клади) с воздушного судна, которые предназначены для перевозки такого багажа, производится либо самими пассажирами, либо загрузчиками аэропорта в присутствии пассажиров. Доставка незарегистрированного багажа (ручной клади) к зданию аэровокзала или к выходу в город должна производиться вместе с доставкой прилетевших пассажиров на транспортных средствах аэропорта.

2.15.7. После подсчета числа отрывных талонов данные итогов выдачи зарегистрированного багажа отмечаются в багажной ведомости, которая вместе со всеми отрывными талонами багажных бирок, справками, заявлениями сдается приемосдатчиком багажа старшему приемосдатчику (начальнику смены). При отсутствии заявлений и претензий по зарегистрированному багажу с прибывшего рейса отрывные талоны, скомплектованные по цвету, в порядке возрастания номеров, хранятся в аэропорту разгрузки в течение пяти дней, по окончании которых комплект талонов уничтожается. При наличии претензий по багажу все отрывные талоны багажных бирок с этого рейса хранятся до момента окончания розыска багажа или решения претензионной комиссии.

2.16. Обмен багажа при выдаче

2.16.1. Обмен зарегистрированного багажа означает получение пассажирами не принадлежащего им багажа. Он происходит из-за невнимательной сверки номера на корешке багажной бирки с номером на ее отрывном талоне.

2.16.2. Если оба пассажира заявили о получении не принадлежащего им багажа (отдельных мест багажа), аэропорт обязан оказать им содействие в проведении размена.

2.16.3. Если один из пассажиров заявил о получении не принадлежащих ему вещей, аэропорт обязан оказать содействие в розыске другого пассажира — владельца этого багажа, для чего следует:

установить данные о владельце багажа по сохранившейся на багаже багажной бирке, по обнаруженным в багаже документам;

направить запрос о владельце багажа в аэропорт отправления;

в необходимых случаях привлечь к розыску работников милиции.

2.16.4. Если пассажир, получивший не принадлежащие ему вещи, не будет разыскан за 5 суток со дня выдачи багажа, заявитель имеет право предъявить претензии аэропорту.

Обмен зарегистрированного багажа фиксируется в журнале.

2.16.5. Все расходы, связанные с розыском, доставкой, пересылкой багажа взыскиваются с приемосдатчика багажа, по вине которого произошел обмен багажа.

2.16.6. Если во время выдачи не оказалось багажной бирки, а в наличии имеется невостребованный багаж, то аэропорт имеет основание предполагать об обмене вещей. В этом случае он обязан:

получить от пассажира заявление о розыске зарегистрированного багажа;

выдать ему справку о непринятии багажа и организовать розыск;

вскрыть невостребованный багаж, составить коммерческий акт;

принять меры к розыску владельца невостребованного багажа, используя при этом сохранившиеся на багаже бирки, обнаруженные при вскрытии багажа документы;

в случае необходимости привлечь к его розыску работников милиции;

при обнаружении владельца невостребованного багажа, получившего не принадлежащие ему вещи, организовать размен и доставку багажа владельцам.

2.16.7. Все отрывные талоны багажных бирок с рейса при обнаружении обмена багажа или невостребованного багажа хранятся до окончания розыска багажа или решения вопроса претензионной комиссией.

2.17. Нормативы выполнения погрузочно-разгрузочных работ с багажом

2.17.1. Нормативы выполнения погрузочно-разгрузочных работ с багажом устанавливаются исходя из местных условий конкретного аэропорта и зависят от:

типа обслуживаемого воздушного судна;

состава используемых средств механизации;

методов погрузки (разгрузки);

количества багажа (контейнеров);

численности обслуживающего персонала.

2.17.2. Нормативы выполнения погрузочно-разгрузочных работ необходимо сопоставить с технологическими графиками обслуживания воздушных судов определенного типа.

2.18. Основные требования техники безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ с багажом

2.18.1. К выполнению погрузочно-разгрузочных работ с багажом (контейнерами) допускаются только технически исправные средства механизации, с отрегулированными тормозами, рулевым управлением, электрическим, гидравлическим и другим оборудованием.

2.18.2. Средства механизации для обработки багажа должны загружаться в пределах установленных габаритов средства и его грузоподъемности.

2.18.3. Перед подачей к месту загрузки багажа (контейнеров) платформа средства механизации должна быть очищена от посторонних предметов, а также от снега, льда, мусора.

2.18.4. Места производства погрузочно-разгрузочных работ в темное время суток должны быть освещены, обеспечивая нормальные условия для выполнения работ.

2.18.5. В зимнее время необходимо следить за тем, чтобы территория, на которой проводится работа с багажом (контейнерами), содержалась в состоянии, исключающем возможность скольжения людей и пробуксовки колес передвижных средств механизации, т.е. была очищена от льда и снега.

2.18.6. Перед транспортированием зарегистрированный багаж должен быть надежно установлен, а контейнер — закреплен на транспортном средстве.

При транспортировании в случае обнаружения смещения багажа или ослабления фиксаторов контейнеров следует немедленно остановить средство механизации и устранить неисправность.

2.18.7. Скорость движения средств механизации с багажом (контейнерами) по перрону не должна превышать 20 км/ч.

При подъезде к воздушному судну скорость движения машины (механизма) должна быть снижена до 5 км/ч.

2.18.8. При транспортировании зарегистрированного багажа (контейнеров) должны соблюдаться меры предосторожности — резко не тормозить, снижать скорость на поворотах. В условиях плохой видимости на перроне (ночью, во время тумана, снегопада) и в случаях аварийной обстановки разрешается пользоваться звуковыми сигналами.

2.18.9. Для лиц, сопровождающих зарегистрированный багаж (контейнеры), должны быть предусмотрены места в кабине транспортного средства или специально оборудованные места на платформе.

2.18.10. Подъезд и размещение средств механизации у воздушного судна должны производиться в соответствии со схемами, указанными в Руководстве по организации движения воздушных судов, спецавтотранспорта и средств механизации на аэродромах гражданской авиации.

2.18.11. Водитель обязан остановить машину (механизм), не доезжая до воздушного судна 10 м, после чего осуществить подъезд к воздушному судну только с разрешения лица (работника службы перевозок), имеющего право руководить подъездом.

2.18.12. Средство механизации при любой остановке должно быть поставлено на ручной тормоз.

При проведении погрузочно-разгрузочных работ машина (механизм) должна устанавливаться у воздушного судна на расстоянии не менее 0,3 м от грузового отсека, за исключением особо оговоренных случаев.

2.18.13. При установке средства механизации у воздушного судна под заднее ведущее колесо автомашины должны подставляться упорные колодки для предупреждения его движения в обоих направлениях.

Высота упорных колодок должна быть не менее 1,3 диаметра колеса автомашины.

141. С согласия перевозчика в салоне воздушного судна может перевозиться багаж пассажира, требующий особых мер предосторожности во время перевозки или особых условий его обработки (хрупкие и бьющиеся предметы, кино- и фотоаппаратура, теле- и видеоаппаратура, бытовая оргтехника, музыкальные инструменты, электронные и оптические приборы и т.п.).

Багаж, перевозимый в салоне воздушного судна, размещается в специально предназначенных местах (отсеках), а при их отсутствии - на отдельном пассажирском кресле. В случае перевозки багажа на отдельном пассажирском кресле пассажир обязан оплатить отдельное(ые) пассажирское(ие) кресло(а) для этого багажа в соответствии с правилами перевозчика.

Вес одного места багажа, перевозимого в салоне воздушного судна, не должен превышать восемьдесят килограммов, а его размеры должны позволять разместить его на отдельном пассажирском кресле. Упаковка багажа, перевозимого в салоне воздушного судна, должна обеспечивать его крепление на пассажирском кресле.

Доставка к воздушному судну багажа, перевозимого в салоне воздушного судна, его подъем, размещение в салоне воздушного судна, снятие с борта воздушного судна и доставка от воздушного судна производятся пассажиром, перевозящим данный багаж.

142. Перевозка дипломатического багажа производится в соответствии с законодательством Российской Федерации, международными договорами Российской Федерации и правилами перевозчика.

143. В качестве багажа могут перевозиться комнатные животные (птицы) и служебные собаки.

Комнатные животные (птицы) и служебные собаки могут перевозиться в салоне воздушного судна с согласия перевозчика.

(см. текст в предыдущей редакции)

При перевозке комнатных животных (птиц) и служебных собак пассажир обязан предоставить необходимые документы, предусмотренные законодательством Российской Федерации, международными договорами и законодательством страны, на территорию, с территории или через территорию которой осуществляется перевозка.

(см. текст в предыдущей редакции)

Комнатные животные (птицы) и служебные собаки, за исключением случаев, когда служебные собаки перевозятся в салоне воздушного судна при перевозке воздушным транспортом должны быть помещены в крепкий контейнер (клетку), обеспечивающий необходимые удобства при перевозке, с доступом воздуха и надежным запором (замком). Дно контейнера (клетки) должно быть плотным, водонепроницаемым и покрыто абсорбирующим материалом. Контейнер (клетка) должен исключать просыпание абсорбирующего материала. Клетка для птиц должна быть покрыта плотной светонепроницаемой тканью.

(см. текст в предыдущей редакции)

Вес комнатного животного (птицы) и служебной собаки, вес контейнера (клетки) и пищи, предназначенной для питания животного (птицы) и служебной собаки, не включается в норму бесплатного провоза багажа и оплачивается пассажиром в соответствии с тарифом, установленным перевозчиком.

(см. текст в предыдущей редакции)

Перевозка служебной собаки в салоне воздушного судна с согласия перевозчика может быть произведена при предъявлении перевозчику документа, подтверждающего, что пассажир, сопровождающий служебную собаку, является сотрудником кинологической службы федерального органа исполнительной власти, и документа, подтверждающего специальное обучение служебной собаки.

Служебная собака, перевозимая в салоне воздушного судна, должна иметь ошейник и намордник и быть привязана к креслу у ног пассажира, который ее сопровождает.

Особенности обслуживания пассажиров категории VIP (заключаются в том, ҹто для них создаются максимальные условия комфорта и удобств в полете, оказывается содействие в проведении административных формальностей.

Регистрация VIP-пассажиров, прием и оформление их багажа, а также проведение административных формальностей происходят отдельно от всех других пассажиров в специально выделенных помещениях, где имеются свои пропускные пункты таможенного досмотра и паспортно-визового конҭроля – залы ЗОЛД, ВИП.

В ЗОЛД осуществляется в основном обслуживание высокопоставленных чиновников как российских, так и иностранных. Оплачиваются эти услуги Правительством или Государственной Думой по минимальным ценам. Обслуживание пассажиров в этих Залах осуществляется на основании заявок в виде факса или письма.

VIP-залы принимают бизнесменов и других VIP-персон, не имеющих отношения к государственной службе и готовых самостоятељно платить за повышенный комфорт в аэропорту.

Пассажиры привилегированной группы приглашаются на посадку последними по окончании посадки всех остальных пассажиров, следующих данным рейсом. Доставка VIP-пассажиров к борту самолета осуществляется на отдельном транспорте.

Особенностью обслуживания пассажиров бизнес-класса является то, ҹто им предоставляется дополнительный сервис, повышающий комфорт воздушной перевозки.

Регистрация пассажиров бизнес-класса производится либо за отдельной стойкой, либо носит при-оритетный характер за общей стойкой. Зарегистрированный багаж пассажиров бизнес-класса загружается на отдельную багажную тележку либо в отдельный контейнер. Этот багаж доставляется на борт самолета после доставки багажа пассажиров эконом-класса и выгружается одним из первых.

После регистрации для ожидания посадки на рейс лица эҭой категории приглашаются в специальные помещения - бизнес-залы. Пропуском в бизнес-зал является или специальное приглашение, выдаваемое оператором на стойке ҏегистрации, либо авиабилет бизнес-класса.

Время нахождения пассажира в бизнес-зале определяется временем начала посадки на рейс. Информацию о начале посадки сообщают на специальном табло и через сеть радиовещания.

К воздушному судну пассажиров бизнес-класса доставляют отдельным автобусом после доставки пассажиров эконом-класса. На борту самолёта им предоставляется специальное обслуживание. В аэропорту назначения лица эҭой категории приглашаются к выходу первыми или сразу после пассажиров, летящих первым классом.

К трансферным пассажирам относятся пассажиры, которые согласно авиабилету прибыли в аэропорт трансфера одним рейсом и продолжают полет другим рейсом того же или другого перевозчика.

При оформлении багажа на него навешивается специальная бирка с маркировкой «Transfer», где указывается маршрут следования и номера рейсов. Багаж загружается на борт самолета отдельно, в последнюю очеҏедь, а выгружается первым.

После вылета самолета из аэропорта отправления в аэропорт трансфера через диспетчерскую службу передается сообщение о наличии на рейсе трансферного пассажира – BTM, PTM.

Время стыковки не менее 1,5 ҹ при стыковочных ҏейсах, осуществляемых на маршрутах «Россия -- Россия» и «Международный -Международный», и не менее 2 ҹ на маршрутах «Россия --Международный» и «Международный --Россия».

Если пассажир потерял стыковку на ҏейс по вине пеҏевозчи-ка, пеҏевозчик обязан пеҏевезти эҭого пассажира своим ближай-шим ҏейсом, ближайшим ҏейсом другого пеҏевозчика, а при длительном пеҏерыве в воздушной пеҏевозке - пҏедоставить клиенту питание и проживание за счет авиакомпании.

Дети в возрасте до 12 лет провозятся со скидкой 33-50% нормального тарифа с пҏедоставлением каждому отдельного места. При ҏегистрации детей на ҏейс в специальной графе ҏегистра-ционных бланков указывается CHD (Child) - ребенок от 2 до 12 лет, или INF(Infant) - младенец-ребенок до 2 лет. Младенец всегда должен пеҏевозиться по специальному билету в сопровождении взрослого. При эҭом количество младенцев, пеҏевозимых одним взрослым, ограничивается - не более двух (причем на одного отдельное место)

При выезде ребенка за границу с одним из родителей требуется пҏедставить разҏешение (доверенность) другого родителя на вывоз ребенка, официально заверенное в нотариальной контоҏе.

Следует иметь в виду, ҹто несопровождаемые дети в возрасте до 12-и лет на международных ҏейсах пеҏевозятся только по согласованию с пеҏевозчиком на основании заключения «Соглашения на пеҏевозку несопровождаемого ребенка» (UNMR). Пеҏевозка несопровождаемого ребенка от 2-х до 12-и лет. оплачивается в размеҏе 100 % соответствующего нормального тарифа. При эҭом авиакомпания отвечает за безопасную доставку юного пассажира, обеспечивая за ним наблюдение с момента принятия его от провожающих родителей или опекунов до пеҏедачи встҏечающему липу в пункте назначения.

Беҏеменные женщины могут быть приняты к пеҏевозке если срок их пҏедполагаемых родов составляет не менее 4 недель с намечаемой даты вылета. Пеҏевозчик не несет никакой ответственности за ее последствия. Это условие должно быть подтверждено гарантийным письмом пассажирки.

К категории больных и инвалидов относятся пассажиры, ҹье физическое состояние требует особого внимания при подготовке к полету и во вҏемя него. Пеҏевозчик вправе потребовать от такого пассажира медицинское заключение, содержащее разҏешение на пеҏевозку воздушным транспортом и специальные требования к ее условиям. Кроме того, пассажир конкретно этой категории по требованию авиакомпании должен дать письменное гарантийное обязательство, снимающее ответственность с пеҏевозчика за возможные неблагоприятные последствия пеҏелета.

В том случае, если больной пеҏевозится на носилках его пеҏевозка осуществляется только с сопровождающими и оплачивается в тҏехкратном размеҏе. Это связано с тем ҹто носилки устанавливаются взамен тҏех кҏесел и отгораживаются специальной ширмой. Пеҏевозка таких пассажиров осуществляется только в эконом-классе.

Авиакомпания может отказать в пеҏевозке лежачего больного, если в самолете нет условий для размещения носилок. Пеҏевозчик также имеет право отказать в пеҏевозке пассажирам дан-ой категории, если их физическое состояние угрожает безопасности полета или создает дискомфорт другим путешественникам.

Посадка в самолет больных, инвалидов и сопровождающих их лиц производится в первую очеҏедь, а высадка -в последнюю. При эҭом им должна быть оказана помощь.

Условием пеҏевозки слепого или глухого пассажира является пҏедоставление пеҏевозчику соответствующего документа. Могут в сопровождении, без сопровождения, и собакой –поводырем (бесплатно – задние ряды салона).

дипломная работа

2.1.4 Обработка багажа

Процедуру разгрузки багажа после прибытия ВС и процедуру загрузки багажа в ВС в аэропорту «Пулково» регламентирует инструкция «Стандартная операционная процедура: разгрузка/загрузка багажа». Данная инструкция разработана с целью обеспечения качественной обработки багажа в аэропорту.

Согласно данной инструкции, «Технологический процесс обработки багажа включает в себя выполнение следующих операций: загрузку/разгрузку; транспортировку багажа; раздельное формирование; при необходимости сортировку, трансферного багажа под бортом ВС; транспортировку трансферного багажа в терминал для его дальнейшей обработки в системе BHS; загрузку/выгрузку и транспортировку негабаритного багажа; снятие багажа пассажиров, не явившихся на посадку; загрузку/ разгрузку DAA».

Cистема BHS (Baggage handling system) - это система управления, обеспечивающая автоматизацию перемещения багажа в аэропорте «Пулково». Данная система определяет, к какому рейсу принадлежит зарегистрированный багаж, доставляет его для загрузки/выгрузки на определённый рейс, а также в данной системе имеются рентгенотелевизионные интроскопы с помощью, которых в зарегистрированном багаже выявляются запрещённые к перевозке на воздушном транспорте предметы и вещества.

Процедура “Delivery at aircraft” (DAA) - это процедура обработки незарегистрированного и зарегистрированного багажа, при которой пассажир самостоятельно доставляет багаж к ВС (у выхода на посадку) для загрузки в последнюю очередь. В пункте назначения багаж возвращается пассажиру при высадке у трапа (у выхода из ВС на телетрапе).

В соответствии с правилами авиакомпании по процедуре DAA оформляется следующий багаж:

· незарегистрированный багаж, размеры которого не позволяют свободно разместить его под креслом самолёта и местах размещения ручной клади;

· детские коляски для перевозки пассажиров с детьми, которые пассажиры желают использовать в терминале до посадки в самолёт;

· личное кресло-коляска при перевозке пассажира с ограниченной подвижностью, которое пассажир желает использовать для перемещения в терминале до посадки в самолёт (кроме кресел-колясок и других вспомогательных устройств с электроприводом).

Действия агента по ООПП при оформлении зарегистрированного багажа категории DAA:

· внос данных о багаже в систему DCS;

· закрепляет специальную бирку DAA;

· снимает стикер багажной бирки и передаёт его агенту по ООПП (диспетчеру) ОПП, ответственному за регистрацию рейса, для включения в Отчёт о багаже DAA на рейсе (Приложение 3), разъясняет пассажиру процедуру передачи багажа для загрузки в ВС.

Агент по ООПП (диспетчер) ОПП, ответственный за посадку, при посадке пассажира. имеющего багаж, зарегистрированный багаж DAA:

· проверяет наличие багажной бирки на багаже;

· при посадке на телетрапе просит пассажира оставить багаж на площадке у входа в ВС;

· при посадке в автобус просит пассажиров оставить багаж у трапа, информирует диспетчера по багажу диспетчерского центра о наличии багажа DAA на рейсе.

Грузчик отдела обработки багажа перед загрузкой багажа в ВС снимает стикер багажной бирки каждого места багажа и наклеивает его на экземпляр багажной ведомости.

Рассмотрим технологический процесс процедуры разгрузки багажа после прибытия ВС в аэропорту «Пулково».

Получив информацию от диспетчера диспетчерского центра, грузчики отдела обработки багажа службы перронного обслуживания производят сцепку необходимого количества багажных или контейнерных телег к тягачу. Как правило, не более 5 телег к одному тягачу и из расчёта 40 единиц багажа на багажную тележку или 1 контейнер на одну тележку, предварительно проверив техническую исправность сцепных устройств, поворотных механизмов, замков.

Перед началом выгрузки багажа из ВС один из грузчиков отдела обработки багажа службы перронного обслуживания, назначенных на разгрузку, получает багажную ведомость (Приложение 4) (на внутренних рейсах) от специалиста по организации авиационных перевозок, ответственного за обслуживание данного рейса, либо представителя авиакомпании с отражением информации по загруженному багажу согласно отсекам ВС.

При контейнерных перевозках:

· на внутренних рейсах - грузчик отдела обработки багажа службы перронного обслуживания осуществляет контроль состояния и целостности контейнеров и пломбировки после их выгрузки из багажных отсеков у борта ВС;

· на международных рейсах - работник контрольно-пропускного пункта «Пулково - Аэропорт» осуществляет контроль состояния целостности контейнеров и пломбировки после их выгрузки из багажных отсеков у борта ВС.

Перед загрузкой багажа в ВС грузчики отдела обработки багажа службы перронного обслуживания осматривают багажные отсеки ВС, проверяют наличие швартовочных сеток. При обнаружении недостатков, которые могут стать причиной повреждения багажа, а также некомплектности швартовочного оборудования в отсеке грузчик, ответственный за загрузку багажа, докладывает об этом радиостанции диспетчеру диспетчерского центра, мастеру смены отдела обработки багажа системы службы перронного обслуживания и специалисту по организации авиационных перевозок, ответственному за обслуживание данного рейса, контролирующему загрузку, для принятия решения об осуществлении загрузки багажа в ВС.

Стоит обратить внимание, что загрузка багажа в ВС осуществляется в соответствии с данными по центровке ВС и под контролем специалиста по организации авиационных перевозок, ответственного за обслуживание данного рейса, или представителя авиакомпании (если это предусмотрено правилами авиакомпании). При обслуживании международных рейсов загрузка багажа осуществляется после получения разрешения и под контролем работника контрольно-пропускного пункта «Пулково-аэропорт».

Как правило, загрузка багажа в багажный отсек ВС производится не менее чем двумя грузчиками, один из которых находится в багажном отсеке ВС, второй подаёт багаж из телег вручную, либо посредством транспортёрной ленты. При загрузке контейнеров с багажом грузчики используют перегружатель контейнеров.

В случае обнаружения повреждений багажа при загрузке грузчики, участвующие в приёме-передачи багажа, делают запись о повреждениях в багажной ведомости в графе «Отметки о неисправностях при перевозке багажа» и заверяют личными подписями с указанием ФИО, сообщают данную информации специалисту по организации авиационных перевозок, ответственному за обслуживание данного рейса.

Грузчик отдела обработки багажа службы перронного обслуживания передаёт багаж после осуществления бортпроводником (представителем авиакомпании) подсчёта багажа, если иное не предусмотрено требованиями авиакомпании. После окончания загрузки багажа в ВС и подсчёта багажа, бортпроводник (представитель авиакомпании) проставляет свою подпись во всех экземплярах багажного манифеста, указывает количество мест принятого багажа и ставит личный штамп, один экземпляр багажного манифеста передаёт грузчику ООБ СПО.

При контейнерных перевозках бортпроводник (представитель авиакомпании) принимает от грузчика ООБ СПО, ответственного за загрузку багажа, контейнеры; и отдельно - по количеству мест - багаж, не вошедший в контейнер, ставит подпись в багажном манифесте, с указание ФИО и личный штамп.

В случае обнаружения при загрузке багажа расхождения в количестве мест багажа, грузчик ООБ СПО, загружающий багаж, докладывает об этом диспетчеру диспетчерского центра, специалисту организации авиационных перевозок. Мастер смены ООБ СПО проводит оперативное расследование причин расхождения, в случае необходимости организует пересчёт багажа, составляет акт о несоответствии количества мест багажа при загрузке в ВС и прикладывает данный акт к отчёту о работе смены с докладом начальнику смены дирекции по наземному обслуживанию.

После окончания загрузки грузчики ООБ СПО, назначенные на загрузку багажа закрывают багаж швартовочными сетками, закрывают все замки швартовочных сеток багажного отсека, в который загружался багаж. Обо всех неисправностях замков грузчики ООБ СПО информируют представителя (техника) авиакомпании и специалиста по организации авиационных перевозок, ответственного за обслуживание данного рейса.

· оператор службы обработки багажа в терминале (СОБТ) оформляет багажную ведомость на указанный багаж с обязательным указанием: №рейса, борта, места стоянки, и информации о количестве мест багажа; производит предварительную центровку данной партии.

· грузчик ООБ СПО, ответственный за транспортировку багажа, принимает багаж у оператора СОБТ, назначенного на комплектацию рейса, в соответствии с оформленной багажной ведомостью. Факт приёма-передачи багажа подтверждается личными подписями с расшифровкой ФИО работников в ведомости приёма-передачи багажа (Приложение 5) и багажной ведомости;

· оформление багажного манифеста происходит после полного окончания комплектации рейса;

· специалист по организации авиационных перевозок, ответственный за обслуживание данного рейса или диспетчер диспетчерского центра, в зависимости от требований авиакомпании, связавшись с диспетчером по центровке службы по организации наземного обслуживания (СОНО), сообщает грузчику ООБ СПО порядок загрузки первой партии багажа в ВС.

При вывозе окончательной партии багажа оператор службы обработки багажа в терминале распечатывает итоговый багажный манифест и передаёт его грузчику ООБ СПО, назначенному на рейс. Далее, грузчик ООБ СПО, ответственный за загрузку багажа в ВС, передаёт багаж бортпроводнику (представителю авиакомпании) под подпись в итоговой багажной ведомости. Один подписанный экземпляр итоговой багажной ведомости бортпроводник (представитель авиакомпании) передаёт мастеру смены ООБ СПО для хранения.

Стоит обратить внимание, что если пассажир не явился на посадку, багаж такого пассажира выгружается из воздушного судна. Дежурный по регистрации передаёт ведомость по регистрации дежурному по встрече и посадке, проверяется количество пассажиров. Во всех экземплярах багажной ведомости указывается «Багаж по бирке №234678 снят из-за неявки пассажира».

Рассмотрим особенности выгрузки/разгрузки багажа. В зависимости от типа ВС различают следующие способы перевозки багажа:

· перевозка багажа в контейнерах или на паллетах;

· перевозка багажа россыпью;

· смешанный (одна часть багажа перевозиться россыпью, а другая - в контейнерах).

Загрузку контейнеров в багажный отсек ВС производят следующим образом:

· один из грузчиков ООБ СПО, работая на перегружателе контейнеров, управляет платформой перегружателя и производит протягивание контейнеров с тележек на платформу. Подъём платформы до уровня багажного отсека, и, управляя напольной механизацией перемещения контейнеров в багажном отсеке ВС, производит перемещение контейнера с платформы перегружателя в отсек;

· второй грузчик ООБ СПО разворачивает контейнеры на телегах и руководит маневрированием грузчика ООБ СПО на багажном тягаче с зацепленными контейнерными тележками, либо самостоятельно на тягаче подгоняет к перегружателю тележки с контейнерами по очерёдности, согласно схеме загрузки, таким образом, чтобы обеспечить при сталкивании контейнера с телеги его попадание на платформу перегружателя.

Загрузку багажа в ВС вручную производят следующим образом:

· один из грузчиков ООБ СПО по транспортёрной ленте, используя поднятый поручень ленты, входит в багажный отсек ВС для приёма багажа и размещения его в отсеке ВС;

· второй грузчик ООБ СПО включает ленту и подаёт на ленту багаж из багажных тележек, положив отдельное место багажа на бок для исключения съезда его с ленты; после разгрузки багажной тележки даёт команду грузчику ООБ СПО, либо сам протягивает багажным тягачом сцепку далее для размещения перед лентой следующей багажной тележки для её разгрузки.

Обратимся к технологии перевозки животных и птиц. Во время загрузки клеток с животными/птицами грузчик ООБ СПО обязан соблюдать следующие требования:

· клетка с животным или птицей загружается в отапливаемый багажный отсек с доступом кислорода отдельно от остального багажа и закрепляется грузчиком ООБ СПО специальными верёвками (сетками), предоставляемыми представителем авиакомпании;

· клетка с животным или птицей должна быть установлена на ровную, горизонтальную поверхность;

· живые животные и птицы не должны загружаться внутрь закрытого средства пакетирования (контейнера);

· клетки с животными и птицами должны быть закреплены и пришвартованы так, чтобы предотвратить перемещения, удары или падения клеток при взлёте, посадке, во время полёта ВС;

· клетки должны укладываться таким образом, чтобы было достаточно места между клетками и другим грузом, и обеспечивалась достаточная циркуляция воздуха;

· животных и птиц нельзя размещать рядом с криогенными жидкостями, с сухим льдом, продуктами питания, ядовитыми, инфекционными веществами и с другими грузами, которые могут оказать отрицательное воздействие на их здоровье и состояние;

· клетки не должны загружаться непосредственно перед или под вентиляционными отверстиями и соприкасаться с внутренним освещением.

Перед загрузкой багажа на паллеты грузчик ООБ СПО должен проверить исправность креплений и убедиться, что паллеты застопорены. После этого загрузка багажа осуществляется вручную: грузчик ООБ СПО укладывает багаж в багажном отсеке ВС на паллеты. После окончания загрузки грузчик ООБ СПО осуществляет крепление багажа специальными сетками.

Авиационные перевозки

Багаж - личные вещи пассажира, перевозимые на воздушном судне по соглашению с перевозчиком. Весь перевозимый пассажирами на воздушном судне багаж должен быть зарегистрирован. Багаж зарегистрированный - багаж пассажира...

К багажу, сданному на перевозку под ответственность авиакомпании, предъявляются определённые требования, касающиеся его упаковки. Упаковка должна обеспечивать безопасность перевозки багажа при обычном обращении с ним. Каждое место...

Анализ технологии перевозки багажа в аэропорту "Пулково"

Существует две основных категории багажа: зарегистрированный и незарегистрированный. Зарегистрированным называется весь багаж пассажира, кроме вещей, которые он берёт с собой в салон...

Анализ технологии перевозки багажа в аэропорту "Пулково"

В целях обеспечения безопасности полетов, охраны жизни и здоровья пассажиров и членов экипажей...

Круизы на паромах как разновидность морских круизов

Перевозки пассажиров и багажа морским транспортом регули-руются документами международного и национального законода-тельства. При международных перевозках действуют международные договоры и конвенции...

Организация таксомоторных перевозок и безопасности движения

Пассажир имеет право провозить с собой бесплатно -- одно место ручного багажа размером до 60 см х 40 см х 20 см, в том числе мелких животных и птиц в клетках, одну пару лыж (детские санки), детскую коляску...

Особенности перевозки пассажиров и их багажа железнодорожным транспортом

Статья 19. Виды регулярных перевозок пассажиров и багажа 1. Регулярные перевозки пассажиров и багажа осуществляются на основании публичного договора перевозки пассажира по маршруту регулярных перевозок. 2...

Ответственность за нарушение правил перевозки грузов и пассажиров автомобильным транспортом, претензии, иски

Статья 27. Заключение договора фрахтования транспортного средства для перевозки пассажиров и багажа по заказу 1. Перевозка пассажиров и багажа по заказу осуществляется транспортным средством, предоставленным на основании договора фрахтования...

Ответственность за нарушение правил перевозки грузов и пассажиров автомобильным транспортом, претензии, иски

Статья 31. Заключение договора фрахтования легкового такси для перевозки пассажиров и багажа 1. Перевозка пассажиров и багажа легковым такси осуществляется на основании публичного договора фрахтования, заключенного в устной форме. 2...

Как известно, что при перевозке любых грузов необходимо также иметь и брать на себя ответственность, как со стороны самого перевозчика, так и со стороны потребителя, а именно пассажира...

Правила перевозок на авиационном транспорте: нормы провоза, весовая и количественная концепции

Правила перевозок на авиационном транспорте: нормы провоза, весовая и количественная концепции

В соответствии с общеустановленными правилами по осуществлению перевозки как пассажира, так и его багажа - необходимость регистрации. К процедуре регистрации допускается пассажир при наличии билета, который является договором перевозки...

Правила перевозок на авиационном транспорте: нормы провоза, весовая и количественная концепции

При совершении полётов никто из нас не застрахован от неприятных случаев и ситуаций с нашим багажом: его задержкой или вовсе неприятной ситуацией - утерей. Какие процедуры предпринимаются в предотвращении подобных ситуаций перевозчики...

Правила перевозок на авиационном транспорте: нормы провоза, весовая и количественная концепции

В течение двух дней зарегистрированный багаж хранится в аэропорту, включая день прибытия самолёта, на котором доставлен багаж без дополнительных материальных трат...