Министерство образования и науки РФ
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«УНИВЕРСИТЕТ»
«Кафедра»
КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине «Логистика»
на тему: «Преимущества и недостатки воздушного транспорта»
Выполнил:
студент группы 000
А.А.Иванов
Проверил:
д.э.н., профессор
И.И.Сидоров
Введение
Перед хозяйствующим субъектом в процессе его деятельности неизбежно возникает вопрос о том, какой из видов транспорта (автомобильный, железнодорожный, водный, воздушный) наиболее выгодно использовать при доставке товара от поставщика. Каждый из них характеризуется преимуществами и недостатками. Поэтому для принятия грамотного решения руководитель должен оценить и взвесить положительные и отрицательные черты каждого вида транспорта.
Кроме того, строительная деятельность связана с выбором оптимального поставщика, определением лучшего качества продукции, минимизацией затрат на приобретение и доставку материальных ресурсов. Рынок поставщиков строительных материалов достаточно насыщен. Поэтому в этих условиях наиболее целесообразно размещение заказов на основе конкурсных процедур, являющихся основным рыночным механизмом, позволяющим реально влиять на качество и цену конечной продукции.
Целью теоретической части курсовой работы является выявление и описание преимуществ и недостатков воздушного вида транспорта. Цель практической части заключается в приобретении навыков выбора наиболее выгодного поставщика посредством решения оптимизационной задачи.
Для достижения целей курсовой работы были поставлены и решены следующие задачи.
1)Раскрыть понятие воздушного транспорта.
2)Выявить преимущества и недостатки воздушного транспорта.
3)Исследовать поставщиков газосиликатных стеновых блоков.
4)Определить оптимального поставщика с помощью экономико-математических методов.
5)Определить оптимальную партию поставки.
6)Выбрать наиболее эффективную форму снабжения.
1.Теоретическая часть. Преимущества и недостатки воздушного транспорта
1.1.Понятие воздушного транспорта
Воздушный транспорт – один из видов транспорта, осуществляющий перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты с помощью авиационной техники. Воздушный транспорт представляет собой относительно самостоятельную часть транспортной системы мира, включающей также железнодорожный, водный автомобильный и трубопроводный транспорт.
Начало воздушному транспорту было положено ещё в античные времена, когда люди использовали птиц для обмена почтой. В 1709 году был запущен первый воздушный шар. Однако важной роли в перемещении товаров они не сыграли, так как были неуправляемыми.
К концу XIX века доминировать в воздухе стали огромные воздушные корабли – дирижабли. Основными их преимуществами являлись большая грузоподъемность и наличие системы управления ориентацией, благодаря которой дирижабль мог двигаться в любом направлении независимо от воздушных потоков. Главные недостатки: относительно небольшая скорость и низкая маневренность.
Первые попытки строительства самолетов имели место во второй половине XIX века. Построенные самолеты не могли подняться в воздух. Причинами этого отсутствие теории полёта и управления, теории прочностных и аэродинамических расчётов. В связи с этим самолёты строились «наобум», «на глазок», несмотря на наличие инженерного опыта у многих пионеров авиации.
В современной академической литературе, касающейся авиастроения, наиболее распространено мнение, что первым самолётом, который смог самостоятельно совершить устойчивый управляемый горизонтальный полёт, стал «Флайер-1», построенный братьями Орвилом и Уилбуром Райт в США. Первый полёт самолёта в истории был осуществлён 17 декабря 1903 года. «Флайер» продержался в воздухе 59 секунд и пролетел 260 метров. На усовершенствованных моделях братья Райт 20 сентября 1904 года впервые в мире выполнили полёт по кругу, а в 1905 году - полёт по замкнутому маршруту длиной в 39 км.
Первые успехи русской авиации датируются 1910 годом. 4 июня профессорКиевского политехнического института князь Александр Кудашев пролетел несколько десятков метров на самолёте-биплане собственной конструкции.
16 июня молодой киевский авиаконструктор Игорь Сикорский впервые поднял свой самолёт в воздух, а ещё через три дня состоялся полёт самолёта инженера Якова Гаккеля необычной для того времени схемы биплан с фюзеляжем (бимоноплан).
Основным преимуществом самолета перед дирижаблем является высокая скорость движения. Также самолеты характеризуются большей степенью долговечности и надежности. Поэтому самолеты являются наиболее востребованным представителем воздушного транспорта на сегодняшний день.
Кроме того, популярным воздушным транспортным средством являются вертолеты. Главным их достоинством является способность совершать взлёт и посадку по вертикали - вертолёт может приземлиться (и взлететь) в любом месте, где есть ровная площадка размером в полтора диаметра винта. Другой отличительной чертой вертолетов является маневренность: вертолёты способны к зависанию в воздухе и даже к полёту «задом наперёд». Кроме того, вертолёты могут перевозить груз на внешней подвеске, что позволяет перевозить очень громоздкие грузы, а также выполнять монтажные работы.
Основные недостатки, присущие всей винтокрылой технике, по сравнению с самолётами, - это меньшая максимальная скорость полёта и повышенный расход горючего (удельный расход топлива). Как следствие, более высокая стоимость полёта в расчёте на пассажиро-километр или единицу массы перевозимого груза.
Следует отметить, что понятие «воздушный транспорт» включает в себя не только сами воздушные суда, но и необходимую для их эксплуатации инфраструктуру: аэропорты, диспетчерские и технические службы.
Аэропорт - комплекс сооружений, предназначенный для приёма, отправки, базирования воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок, имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал (в крупных аэропортах нередко несколько аэровокзалов), один или несколько грузовых терминалов и другие наземные сооружения и необходимое оборудование.
Под аэровокзалом понимается здание для обслуживания пассажиров и операций с багажом, обычно находящееся в аэропортах.
Кроме того, аэропорт включает в себя грузовой комплекс, который принимает к отправке, оформляет, обрабатывает, загружает на борт воздушных судов груз и почту. Оснащается крытым отапливаемым складом, средствами доставки и механизированной погрузки-разгрузки, средствами обработки груза.
Для управления полетами страна делится на районы диспетчерской службы. В районе аэропорта управление движением осуществляется диспетчерской службой аэропорта.
Применяется система, представляющая собой радиолокационный и вычислительный комплекс. Этот комплекс дает автоматический сбор, обработку и диспетчеру выдает следующие сведения:
Координаты воздушных судов
Их бортовые номера
Заданная и текущая высота
Скорости полета
Количество топлива.
Передача управления самолетами между смежными секторами происходит автоматически. Каждому самолету устанавливается высота эшелона, по которому он обязан совершить горизонтальный полет по маршруту. Высота нижнего эшелона должна быть не меньше 600 метров от низшей точки земного ландшафта в полосе 25 километров по обе стороны от линии пути.
Полеты по форме их выполнения можно классифицировать:
На регулярные (выполняемые в соответствии с условиями соглашений о воздушном сообщении между государствами);
На нерегулярные (выполняемые на основании специальных разрешений на разовые полеты).
Нерегулярные, в свою очередь, подразделяются на
a)дополнительные;
б)специальные,
в)чартерные.
Регулярные рейсы - это рейсы, выполняемые в соответствии с опубликованным расписанием по договорным авиалиниям. В расписании указаны маршрут полета, промежуточные пункты посадок, время вылета и прилета в каждый пункт маршрута, частота движения и тип самолета. Изменение этих условий выполнения регулярных рейсов может быть произведено только при взаимном согласии договаривающихся сторон.
Нерегулярные авиаперевозки выполняются на основании разрешений на разовые полеты и подразделяются на дополнительные, специальные и чартерные.
Дополнительные рейсы - это рейсы, выполняемые по тем же авиалиниям, что и регулярные, но по особому расписанию. Дополнительный рейс может быть выполнен с согласия партнера, при условии, что коммерческая перевозка не может быть осуществлена регулярными рейсами. Дополнительный рейс, как правило, выполняется в тот же день, что и регулярный, но в любом случае не позже и не раньше, чем за 24 часа от времени выполнения регулярного рейса, указанного в расписании полетов.
Специальные рейсы - это рейсы, выполняемые со специальным заданием как по маршруту регулярных рейсов, так и по особому маршруту. Как правило, разрешение на выполнение специальных рейсов запрашивается по дипломатическим каналам.
Чартерные рейсы - это рейсы, выполняемые в соответствии со специальным контрактом между перевозчиком и заказчиком.
Регулярные авиаперевозки могут оплачиваться по опубликованным и неопубликованным авиационным тарифам.
Опубликованные (сквозные) тарифы - это тарифы и сборы от аэропорта отправления до аэропорта назначения, помещенные в тарифных справочниках. Если между двумя пунктами имеется опубликованный (сквозной) тариф, то перевозка должна осуществляться только по этому тарифу.
2. при отсутствии пропорционального тарифа - путем сложения участковых тарифов отдельных сквозных участков перевозки с соблюдением соответствующих правил построения тарифов.
Большинство существующих тарифов не публикуется, их нет в тарифных справочниках и других официальных тарифных изданиях. Более того, каждая авиакомпания разрабатывает свои неофициальные тарифы, которые в основном являются закрытыми и составляют коммерческую тайну авиакомпании.
Необходимо отметить, что существует множество видов тарифов в зависимости от транспортируемого объекта. Наиболее актуальными с точки зрения логистики являются багажный и грузовой тарифы.
Багажный тариф - норма бесплатного провоза багажа, как зарегистрированного, так и незарегистрированного, которая определяется классом обслуживания. Для первого класса она составляет 30 кг, для экономического класса - 20 кг. В зависимости от класса обслуживания эта норма распространяется на всех пассажиров, имеющих билет с оплатой не менее 50% тарифа.
Багаж, перевозимый сверх нормы бесплатного провоза, подлежит оплате пассажиром. Багажный тариф за 1 кг определяется как 1 % от применяемого на данном маршруте прямого нормального сквозного тарифа первого класса в одном направлении независимо от класса, которым следует пассажир.
Существуют также специальные багажные тарифы на отдельные категории багажа (спортивное снаряжение, дипломатический багаж и др.).
Грузовые тарифы на воздушных линиях разделяются на три вида:
Основные: нормальные (до 45 кг), количественные (более 45 кг), минимальный сбор;
Классовые;
Специальные.
Основные тарифы - это стандартные тарифы, установленные для оплаты за провоз 1 кг груза от пункта отправления до пункта назначения. Они являются наиболее распространенными при перевозке всех видов груза, за исключением некоторых случаев, когда применяются льготные специальные и классовые тарифы.
Нормальные тарифы являются базовыми для определения скидок или доплат при образовании классовых, количественных и специальных тарифов. Их преимуществом является простота использования.
Количественные тарифы в основном применяются авиакомпаниями, эксплуатирующими самолеты большой вместимости. Они предусматривают скидку по дополнительным весовым категориям. Например, для весовой категории 45 кг предоставляется скидка от нормального тарифа в размере 25%. Число весовых категорий различно в разных зонах перевозки. Для Европы установлена только одна весовая категория - 45 кг, а на маршрутах в направлении Северной Америки допускаются весовые категории 100, 300, 500 кг, по которым предоставляются скидки в размере 50, 60 и 70% соответственно от нормального тарифа.
Также при перемещении товаров посредством воздушного транспорта могут взиматься дополнительные платежи. Вот некоторые из них.
Минимальный сбор. Представляет собой минимальную оплату за отправку груза, взимаемую за одну отправку в том случае, если плата за перевозку по нормальному грузовому тарифу окажется ниже минимального сбора. Уровень минимального сбора на разных маршрутах отличается. Во многих случаях он равняется стоимости перевозки по нормальному тарифу груза весом 5 кг. Минимальный сбор указывается в тарифных справочниках с обозначением «М».
Воздушный транспорт - понятие, включающее как собственно воздушные суда, так и необходимую для их эксплуатации инфраструктуру: аэропорты, диспетчерские и технические службы.
Воздушный транспорт является самым быстрым видом транспорта. Основная сфера применения воздушного транспорта - пассажирские перевозки на расстояниях свыше тысячи километров. Воздушный транспорт является самым дорогим, что ограничивает его грузовое применение. В основном авиатранспортом перевозят скоропортящиеся продукты и особо ценные грузы, а также почту. В таких случаях, когда в месте посадки отсутствует аэродром (например, доставка научных групп в труднодоступные районы) используют не самолёты, а вертолёты, которые не нуждаются в посадочной полосе.
В районах Крайнего Севера важную роль играют вертолеты: перевозят грузы и пассажиров на производственные объекты, оказывают срочную медицинскую помощь. Основными центрами авиасообщения являются Москва, Санкт-Петербург, курорты Северного Кавказа, Екатеринбург, Новосибирск, Иркутск, Хабаровск, Владивосток, Томск, Симферополь. При этом подавляющая часть пассажирских воздушных перевозок замкнута на московском авиаузле: около 80% авиаперевозок осуществляется из Москвы или в Москву. На начало 2015 года в России действовало 282 аэропорта.
В силу специфичного способа перемещения воздушный транспорт имеет как ряд преимуществ, так и существенные недостатки, что ограничивает его применение в качестве грузового транспорта.
К преимуществам относятся:
1. Высокая скорость.
2. Возможность доставки грузов в изолированные районы (в основном вертолётный).
К недостаткам воздушного транспорта относятся:
1. Высокая цена перевозок.
2. Зависимость от погоды.
3. Требует аэропорты (кроме вертолётного).
4. Малая грузоподъёмность.
В России работу воздушного транспорта контролирует Минтранс, Межгосударственный авиационный комитет и Ространснадзор.
Организация воздушного движения направлена в основном на то, чтобы самолёты своевременно взлетали и вылетали по расписанию, использовали наиболее предпочтительные маршруты полета, соблюдали установленные уровни безопасности полетов и использования воздушного пространства.
Структура и управление воздушным пространством устанавливается в соответствии с Воздушным кодексом РФ.
Междугородные и международные перевозки воздушным транспортом регулируются целым рядом нормативно-правовых документов, которые условно можно разделить на несколько групп. Первая из них - это документы государственного регулирования авиации, в том числе соответствующие законы, нормы сертификации и правила лицензирования. Вторая категория - авиационные правила, действующие на федеральном уровне. Третья группа нормативных документов - внутрироссийские правила перевозки пассажиров и транспортировки грузов при помощи воздушных судов.
Особенности в работе трубопроводного транспорта
Трубопроводный транспорт - транспортировка по трубам сырья (жидкостей или газов) и продуктов (любых химически стабильных веществ, которые возможно перемещать по трубопроводам).
Развитие трубопроводного транспорта в России началось в конце 50- х гг. XX века. Важнейшими транспортируемыми грузами являются сырая нефть, природный и попутный газ. Транспортировка нефтепродуктов, жидких и газообразных химикатов перспективна, но в настоящее время продуктопроводы не получили большого распространения. В России преобладают трубопроводы большого диаметра (1220 и 1420 мм) и большой протяженности в широтном направлении.
Крупные нефтепроводы:
· Нефтепровод «Дружба» - крупнейшая экспортная магистраль России (Альметьевск - Самара - Унеча - Мозырь - Брест и далее в страны Восточной и Западной Европы);
· Альметьевск - Нижний Новгород - Рязань - Москва;
· Нижний Новгород - Ярославль - Кириши;
· Самара - Лисичанск - Кременчуг - Херсон, Снегирёвка - Одесса;
· Сургут - Тюмень - Уфа - Альметьевск;
· Нижневартовск - Самара;
· Сургут - Полоцк;
· Александровское - Анжеро-Судженск;
· Красноярск - Ангарск;
· Сургут - Омск - Павлодар - Чимкент - Чарджоу.
Крупнейшие газопроводы:
· газопровод Саратов - Москва - первый газопровод в России (840 км);
· Ставрополь - Москва;
· Краснодарский край - Ростов-на-Дону - Серпухов - Санкт-Петербург;
· Средняя Азия - Урал;
· Медвежье - Надым - Тюмень - Уфа - Торжок;
· Надым - Пунга - Пермь;
· Уренгой - Сургут - Тобольск - Тюмень - Челябинск;
· Северный поток;
· Крупнейшая в мире система газопроводов Уренгой - Помары - Ужгород - страны Восточной и Западной Европы (4451 км), газопровод, проходящий от Оренбурга через Украину в страны Восточной и Западной Европы.
Крупные продуктопроводы:
· Уфа - Брест с ответвлением на Ужгород;
· Уфа - Омск - Новосибирск;
· Нижнекамск - Одесса.
Строятся газопроводы Бованенково - Ухта, Сахалин - Хабаровск - Владивосток.
Проектируются газопроводы Южный поток, Алтай, Якутия-Хабаровск-Владивосток и Прикаспийский газопровод, нефтепроводы Балтийская трубопроводная система-II, Мурманский нефтепровод и Заполярье-Пурпе-Самотлор.
Нефтегазопроводы обладают следующими преимуществами:
· перекачка нефти, газа и нефте-, газопродуктов на значительные расстояния;
· высокий темп доставки и различная пропускная способность;
· непрерывная работа круглый год (с кратковременной остановкой, в случае ремонта или аварии);
· потери на трассе сведены к минимуму, благодаря конструктивным особенностям трубопроводов и их профилактическому обслуживанию;
· можно транспортировать нефть и нефтепродукты, вязкость которых существенно варьируется;
· эффективное функционирование в различных климатических зонах, в том числе в районах Крайнего Севера и Сибири (для этого подбираются трубы с соответствующими характеристиками);
· высокая степень механизации и автоматизации строительно-монтажных мероприятий при создании трубопроводов;
· комплексное наблюдение и управление за всеми процессами.
Все перечисленные достоинства вызвали всемирное развитие данного способа транспорта. Также этому способствовала разработка новых нефтегазовых месторождений, которые часто находились на значительном расстоянии от районов переработки и потребления данных продуктов топлива.
С совершенствованием технологий возрос не только объем перекачиваемых нефти и газа, но и протяженность, и мощность нефтепроводов. Соответственно, возросли требования к качеству и надежности применяемых труб. Поэтому в большинстве трубопроводов высокого давления используются трубы сварные большого диаметра, полностью удовлетворяющие всем требованиям (за счет качественных характеристик изделий).
Трубопроводный транспорт имеет определенные недостатки:
· высокая стоимость начальных капиталовложений при строительстве нефтегазопроводной сети;
· опасность нанесения ущерба экологии (особенно при транспортировании подводных трубопроводов);
· сложность прокладки трассы в определенных районах.
Все отмеченные преимущества трубопроводной доставки нефти, газа и продуктов переработки сложно недооценить. Существующие недостатки использования трубопроводов устраняются путем повышения качества, как труб и других элементов трубопроводов, так и комплексом мер по их профилактике и обслуживанию.
Авис – (от лат.) птица.
Первый научный подход к проблеме полетов мы находим у Леонардо да Винчи (эпоха Ренессанса).
Выдающийся вклад внес в 1876 году капитан морского флота Можайский. В 1893 году братья Райт построили самолет с бензиновым двигателем. Он пролетел 800 метров. В 1913 году русский конструктор Сикорский построил самый большой в мире самолет (4,3 тонны) "Витязь". В 1924 году был построен АНТ. К началу войны СССР имел 62 мировых рекорда в области авиации. ТУ-104 установил за 2 года 26 мировых рекорда.
Технико-экономические особенности воздушного транспорта
Преимущества воздушного транспорта:
Воздушные линии короче по направлению автодорог на 25%, речного транспорта на 40%
Высокая скорость
Требует в 10-20 раз меньше капитальных вложений на основание новых линий
Безопасность движения выше автомобиля в 2 раза.
Недостатки :
Сильная зависимость от погоды
Высокая себестоимость грузовых перевозок (в 100 раз выше, чем на железной дороге)
Авиация значительно загрязняет атмосферу (на 1 пассажиро-километр самолет выбрасывает 386 грамм грязи, автомобиль – 12 гр., железная дорога – 0,6 гр. За один трансатлантический полет самолет сжигает от 35 до 50 тонн кислорода – это столько, сколько потребляет город с населением 15-20 тыс. человек в течение года).
Управление полетами
Для управления страна делится на районы диспетчерской службы. В районе аэропорта управление движением осуществляется АДЦ (диспетчерская служба аэропорта).
Применяется система, представляющая собой радиолокационный и вычислительный комплекс. Этот комплекс дает автоматический сбор, обработку и диспетчеру выдает следующие сведения :
Координаты воздушных судов
Их бортовые номера
Заданная и текущая высота
Скорости полета
Количество топлива.
Передача управления самолетами между смежными секторами происходит автоматически. Каждому самолету устанавливается высота эшелона, по которому он обязан совершить горизонтальный полет по маршруту. Высота нижнего эшелона должна быть не меньше 600 метров от низшей точки земного ландшафта в полосе 25 километров по обе стороны от линии пути.
Преимущества
1. Самая высокая скорость и мобильность из всех видов транспорта. 2. Более простая упаковка, чем это требуется на любом другом виде транспорта.
3. Большая дальность беспосадочных полетов.
4. Более низкие страховые затраты по сравнению с другими видами транспорта.
Недостатки
1. Высокая себестоимость перевозки грузов.
2. Зависимость от погодных условий.
3. Ограничения на перевозку грузов, связанные с их размерами и весом.
4. Экономия вследствие высоких скоростей перевозки может быть сведена на "нет" удаленностью аэропорта от получателя.
5. Возможность повреждений при перевалках (перегрузках) грузов.
6. Необходимость создания дорогостоящей инфраструктуры и ее поддержания в рабочем состоянии.
Существует 5 основных видов транспорта: автомобильный, железнодорожный, водный, воздушный и трубопроводный. Значимость каждого из них можно оценить по таким показателям, как протяжённость магистралей, объём перевозок, доходность и содержание транспортных потоков (то есть по составу перевозимых грузов). Рассмотрим каждый из видов транспорта поподробнее.
Автомобильный транспорт.
После II Мировой Войны началось стремительное развитие автоперевозок. Главными причинами такого быстрого подъёма автотранспорта стали присущая ему гибкость доставки по принципу “from door to door” и высокая скорость междугородних перевозок.
Характеристики грузового автотранспорта в наибольшей степени отвечают транспортным потребностям перерабатывающей промышленности и торговли, когда существует необходимость перевозить на небольшие расстояния дорогостоящую продукцию. Практически все перевозки между оптовыми складами и предприятиями розничной торговли осуществляются автотранспортом. 26
С точки зрения технико-экономических характеристик можно выделить следующие преимущества и недостатки автотранспорта:
Преимущества автотранспорта.
Возможность доставки грузов “from door to door”;
Обеспечение высокой сохранности груза;
Высокая степень мобильности автотранспорта;
Высокая скорость перевозок;
Экономичность при перевозке грузов на небольшие и средние расстояния (200-800 км);
Отсутствие необходимости накапливания груза вследствие чего отправки становятся ритмичнее.
Недостатки автотранспорта:
Ограниченность использования на большие расстояния;
Ограниченность перевозки массовых партий груза;
Зависимость от дорожной сети;
Достаточно высокая стоимость транспорта. 27
Железнодорожный транспорт.
Железные дороги обеспечивают экономичную перевозку крупных грузов, а также предлагают при этом ряд дополнительных услуг, благодаря чему они занимают практически монопольное положение на рынке транспортных услуг.
Основную долю грузооборота в железнодорожных перевозках составляет вывоз минерального сырья от источников добычи, расположенных вдалеке от водных путей. Но помимо этого железные дороги продолжают обращаться к специализации подвижного состава, благодаря чему появились двухъярусные контейнерные платформы, многоярусные платформы для перевозки автомобилей, а также сочленённые вагоны и составы специального назначения. Это позволяет сделать возможной транспортировку практически любых грузов железной дорогой. 28
С точки зрения технико-экономических характеристик можно выделить следующие преимущества и недостатки железнодорожного транспорта:
Преимущества железнодорожного транспорта:
Высокая эффективность использования при дальних перевозках;
Относительная дешевизна перевозок в сравнении с автотранспортом;
Возможность доставки “from door to door” за счёт строительства железнодорожных веток и подъездных путей предприятий;
Высокая пропускная и провозная способность транспорта;
Независимость от времени года, времени суток и погодных условий;
Способность перевозки массовых грузов в короткие сроки.
Недостатки железнодорожного транспорта:
Высокие затраты на строительство железных дорог;
Высокие затраты на эксплуатацию и содержание инфраструктуры и подвижного состава. 29
Данный вид транспорта используется для перевозки очень крупных грузов или крупных партий товаров. В водном транспорте принято разделение на глубоководное (морское) и судоходство и внутреннее (речное) судоходство.
Типичными грузами для перевозки по речным путям являются руды, минеральное сырьё, зерно, цемент и некоторые другие сельскохозяйственные продукты. Что касается глубоководных перевозок, то в них также преобладают насыпные грузы такие как уголь, зерно и руды. Водным транспортом в большом объёме осуществляются контейнерные перевозки. Контейнеризация делает проще погрузочно-разгрузочные операции, что является основой для расширения возможностей организации смешанных перевозок благодаря более эффективной перевалке грузов с одного вида транспорта на другой. 30
С точки зрения технико-экономических характеристик можно выделить следующие преимущества и недостатки водного транспорта:
Преимущества водного транспорта:
Низкая по сравнению с другими видами транспорта стоимость перевозок (особенно на значительные расстояния);
Мобильность. В зависимости от спроса и предложения на тоннаж, суда легко переключаются с одного маршрута на другой;
Большая грузоподъёмность судов обеспечивает возможность перевоза значительных партий груза;
Неограниченная пропускная способность морских путей;
Незаменимость водного транспорта в силу географических особенностей.
Недостатки водного транспорта:
Зависимость от работы портов;
Ограниченная пропускная способность портов;
Зависимость от климатических условий. 31
Воздушный транспорт.
Данный вид транспорта является менее востребованным по сравнению с остальными в виду высокой стоимости перевозки. Воздушным транспортом возможна перевозка любых грузов в основном не на регулярной основе, а в случае экстренной необходимости или невозможности осуществления перевозки другим видом транспорта. Основными типами товаров, наиболее часто перевозимых авиатранспортом, являются дорогостоящие и скоропортящиеся товары. Когда период сбыта товаров крайне ограничен, воздушный транспорт является самым практичным и выгодным способом транспортировки. 32
С точки зрения технико-экономических характеристик можно выделить следующие преимущества и недостатки воздушного транспорта:
Преимущества воздушного транспорта:
Высокая скорость доставки;
Спрямление пути;
Высокий уровень сохранности перевозимых грузов;
Возможность использования в районах, где невозможно использование других видов транспорта.
Недостатки воздушного транспорта:
Слишком высокая стоимость перевозки
Ограниченная грузоподъёмность;
Невозможность перевозки широкой номенклатуры грузов;
Зависимость от климатических условий и наземной инфраструктуры. 33
Трубопроводный транспорт.
Трубопроводы являются важнейшей частью транспортной системы. Их основной задачей является транспортировка сырой нефти и жидких нефтепродуктов. Помимо нефти по трубопроводам также транспортируют природный газ и жидкие химикаты. Данный вид транспорта обладает уникальными свойствами по сравнению со всеми остальными видами транспорта. Трубопроводы работают круглые сутки с перерывами только на смену транспортируемых продуктов и техническое обслуживание. 34 Следует также заметить, что участие человека в транспортировке данным видом транспорта минимально, что значительно снижает переменные издержки.
С точки зрения технико-экономических характеристик можно выделить следующие преимущества и недостатки трубопроводного транспорта:
Преимущества трубопроводного транспорта:
Низкая себестоимость транспортировки;
Герметичность труб. Потери практически исключены;
Высокая автоматизация транспортировки;
Независимость от окружающей среды;
Непрерывность транспортировки.
Недостатки трубопроводного транспорта:
Трудоёмкость строительства трубопроводов. Окупается только на направлении с постоянным грузопотоком;
Использование только в одном направлении;
Объём транспортировки ограничен пропускной способностью;
Если месторождение иссякает, трубопровод становится обычно бесполезным и непригодным в других целях. 35
Относительные характеристики видов транспорта: 36
|
Характеристики |
Железные дороги |
Авто-транспорт |
Водный транспорт |
Трубопроводы |
Воздушный транспорт |
|
Скорость | |||||
|
Доступность | |||||
|
Надёжность | |||||
|
Грузоподъёмность | |||||
|
Суммарная оценка |
Перед дальней поездкой нередко каждый человек становится перед выбором, каким транспортным средством добираться до конечного пункта назначения. География путешествий постоянно расширяется, предоставляя возможности для знакомства с различными странами, их достопримечательностями. Этому, во многом, способствует развитие авиационного транспорта. Большая часть международных путешествий приходится на авиаперевозки.
У авиационного транспорта имеются свои неоспоримые преимущества. Прежде всего - это скорость. На сегодня самолеты самый быстрый транспорт в мире. При необходимости быстро добраться в нужное для вас место, когда поезду или автомобилю потребуется ехать туда несколько дней, то на помощь придет авиатранспорт. К тому же, в отличие от проездных билетов на поезд, которые могут просто не оказаться в нужное время, в Svit Aero авиабилеты будут всегда в продаже и в любое время Вы можете заказать их онлайн перейдя на оффициальный сайт http://svit.aero/deshevie-aviabilety/.
Особенно это становится важным, когда конечная цель поездки входит в одно из наиболее востребованных у пассажиров направлений. У вас есть возможность купить авиабилеты и в онлайн режиме, не покидая квартиру или офис.
К преимуществам авиатранспорта можно отнести и повышенный комфорт. Для многих пассажиров это стоит на первом месте. У всех современных воздушных судов в оборудовании учтены требования эргономики. А опытный экипаж осуществит ваш полет в самых благоприятных условиях.
Пассажиры, путешествующие авиатранспортом, могут воспользоваться одним из трех классов обслуживания (бизнес, первый и эконом класс). Это обстоятельство также для некоторых людей имеет свое значение, в связи с присущим всем различного уровня благосостояния. Каждый класс предполагает и определенный ему набор услуг.
Еще одно преимущество, которое можно отнести к воздушному транспорту, является безопасность. Как показывают статистические данные, несмотря на то, что у многих пассажиров возникают страхи перед полетами, авиационный транспорт, тем не менее, относится к самым безопасным средствам передвижения.
Единственный недостаток у авиаперевозок - это высокая цена на перелет. Но, учитывая вышеприведенные преимущества, она себя окупает. Кроме того, многими авиакомпаниями практикуется предоставление пассажирам специальных цен, применяя при этом гибкую ценовую политику. Это дает возможность приобрести недорогие проездные билеты в любые направления.
Воздушный транспорт, практически, является единственным видом из существующих транспортных средств, который может добраться в любую точку на планете, что не могут обеспечить другие виды транспорта в силу привязанности их к наземным путям сообщения.
Авиационный транспорт вполне справедливо называют самым комфортным, скоростным и безопасным транспортом, который отвезет пассажиров туда, куда им требуется. Останется лишь купить авиабилеты в нужном вам направлении.